Le tram 28 de Lisbonne : itinéraire, arrêts, prix, horaires, conseils

Les repères

• Martim Moniz → Campo de Ourique Le parcours officiel du 28E : la Graça, l'Alfama, la Sé, la Baixa, le Chiado, la Bica, São Bento, l'Estrela, Campo de Ourique, terminus au cimetière des Prazeres ; une petite heure dans la circulation, des dizaines de virages.
• 1,90 € ou 3,30 € Le même trajet coûte 1,90 € avec un titre chargé sur la carte navegante (0,50 €), 3,30 € si vous payez au conducteur ; le pass 24 h Carris/Metro à 7,25 € et la Lisboa Card le comprennent.
• De 6 h à minuit Premier départ vers 5 h 54, dernier vers 23 h 58 le week-end en hiver, un tram toutes les dix minutes environ en journée : partez avant 9 h ou après 19 h pour monter sans file.
• 58 places Dont 20 assises, dans une voiture de 8,4 m dite « remodelado », d'après la fiche technique de Carris : c'est pour cela que l'on attend, et que les pickpockets aiment la bousculade.
• Travaux et déviations Le tracé change souvent le temps d'un chantier : fin août 2026, le tronçon Martim Moniz–Graça a été assuré en bus pendant trois semaines. Un coup d'œil aux « alterações de serviço » de Carris avant de partir.

L’itinéraire, arrêt par arrêt

Le 28E part de Martim Moniz, la place au nord de la Baixa, et grimpe aussitôt vers la Graça par des rues où deux trams ne se croisent pas : le miradouro da Graça est à deux pas de l’arrêt du même nom. Il redescend ensuite par la Voz do Operário et la Calçada de São Vicente (le monastère de São Vicente de Fora, la Feira da Ladra derrière), entre dans l’Alfama par la Rua das Escolas Gerais, la plus étroite de la ligne, les balcons à portée de main, puis marque les deux arrêts que tout le monde attend : Largo das Portas do Sol et Miradouro de Santa Luzia, les deux belvédères sur les toits et le Tage. Le Limoeiro et la Sé, la cathédrale romane, précèdent la descente sur la Baixa (Rua da Conceição) et la remontée vers le Chiado par le Largo da Academia de Belas Artes et la Rua Vítor Cordon : l’arrêt Chiado et la Praça Luís de Camões sont au cœur des cafés et des librairies. Vient la partie la moins connue et la plus jolie : Calhariz-Bica, en haut de l’ascenseur de la Bica, Santa Catarina et son miradouro, la Calçada do Combro, les Poiais de São Bento et la rue du Parlement, puis la Calçada da Estrela jusqu’à la basilique de l’Estrela et son jardin, où beaucoup descendent. Le tram finit tranquillement par les rues de Campo de Ourique, un quartier de voisins, de marché et de pâtisseries, jusqu’au terminus des Prazeres, devant le cimetière du même nom, dont les allées de cyprès valent la visite. Dans l’autre sens, le parcours est le même, à deux rues près.

Les arrêts, dans l’ordre officiel de Carris : Martim Moniz, Graça, Voz do Operário, Calçada de São Vicente, Rua das Escolas Gerais, Largo das Portas do Sol, Miradouro de Santa Luzia, Limoeiro, Sé, Rua da Conceição, Largo da Academia Nacional de Belas Artes, Rua Vítor Cordon, Chiado, Praça Luís de Camões, Calhariz (Bica), Santa Catarina, Calçada do Combro, Poiais de São Bento, Rua de São Bento, Calçada da Estrela, Estrela (Basílica), Rua Domingos Sequeira, Rua Saraiva de Carvalho, Igreja do Santo Condestável, Campo de Ourique (Prazeres).

Combien ça coûte

Le 28 est une ligne Carris ordinaire et accepte les mêmes titres que les bus : un voyage Carris/Metro à 1,90 € chargé sur la carte navegante (0,50 €, en vente aux distributeurs du métro), valable une heure avec correspondances ; le pass 24 h à 7,25 € (10,35 € avec les bacs), qui couvre aussi le 12E, le 15E, le 24E et le métro ; le zapping ; la Lisboa Card (31 € les 24 h). Payer au conducteur coûte 3,30 € pour un seul trajet, presque le double, et ralentit tout le monde : achetez la carte avant, une par personne, enfants compris (les transports à Lisbonne, tarifs 2026).

Quand et où monter

Le tram est plein de 10 h à 18 h toute l’année, et la file à Martim Moniz peut durer une demi-heure en saison. Trois façons de l’éviter : partir avant 9 h, quand il transporte encore des habitants ; monter à contre-courant, aux Prazeres ou à l’Estrela, et faire la ligne vers l’Alfama ; ou le prendre après 19 h, quand la lumière est belle et les groupes partis. Pour un aller simple touristique, le tronçon Graça → Estrela concentre l’essentiel ; la fin vers Campo de Ourique et le début depuis Martim Moniz sont des quartiers ordinaires, ce qui est aussi leur intérêt. Les places assises se prennent au terminus ; dans l’Alfama, on est debout et l’on se tient.

Les alternatives

• Le 12E relie la Praça Luís de Camões, au Chiado, à la Graça par la Baixa, la Sé, Santa Luzia et Portas do Sol, avec les mêmes trams anciens et moins de monde ; il partage avec le 28 les déviations de travaux.
• Le 24E monte de la Praça Luís de Camões à Campolide par le haut de la calçada da Glória, Príncipe Real, le Rato et les Amoreiras, souvent presque vide.
• Le 15E, moderne et articulé, va de la Praça da Figueira à Algés par Cais do Sodré et Belém, le long du fleuve : ce n’est pas le même charme, mais c’est le bon outil pour les Jerónimos et la tour (Belém).
• À pied, le parcours de l’Alfama entre la Graça et la Sé se fait en une demi-heure de descente, avec les mêmes miradouros et sans file (Alfama).
• Les trams touristiques rouges qui font la même boucle coûtent plusieurs fois le prix du 28 pour le même paysage.

Sacs, poches et bousculade

Le ministère français des Affaires étrangères le dit sans détour : les vols à la tire sont en forte augmentation à Lisbonne, en particulier dans les trams 25 et 28 et le métro. Des équipes montent avec les touristes, opèrent dans la bousculade des marches et descendent à l’arrêt suivant. Sac fermé et devant soi, téléphone dans une poche intérieure, rien dans les poches arrière, et de la méfiance envers les inconnus qui vous « aident » à monter ; en cas de vol, plainte à la police touristique de la Praça dos Restauradores (sécurité à Lisbonne). Le tram lui-même n’est pas dangereux ; il est simplement bondé, étroit et lent, comme il l’a toujours été.

Le tram lui-même

Les voitures du 28 sont les « remodelados » de Carris : des caisses anciennes de 8,4 m de long et 2,4 m de large, reconstruites avec des freins électrodynamiques et pneumatiques modernes, 58 places dont 20 assises, un peu plus de dix tonnes à vide, d’après la fiche technique de l’exploitant. Elles restent en service parce que les rames articulées du 15E ne passeraient pas dans les courbes de l’Alfama, et parce que la ville y tient. Le 15E vers Belém, articulé, climatisé et long de 28,5 m pour 205 places, montre ce qu’est un tram d’aujourd’hui ; le 28 montre ce qu’était Lisbonne. Les funiculaires historiques (Glória, Bica, Lavra) et l’Elevador de Santa Justa appartiennent au même réseau, mais ils sont fermés depuis le déraillement de la Glória, le 3 septembre 2025 ; Carris prévoit de reconstruire la Glória avec une remise en service espérée vers 2029, et le 28 reste en attendant le seul « ascenseur » de l’Alfama (Lisbonne, le guide, Lisbonne gratuite ou pas chère).

Questions fréquentes