Acheter une voiture au Portugal : occasion, registo, IUC, IPO

En cinq repères

• 65 € Le changement de propriétaire (registo de propriedade) au registre automobile, 55,25 € en ligne sur Automóvel Online, 30 € si un professionnel revend dans les 180 jours ; à faire dans les 60 jours de la vente, sinon le tarif double.
• 10 € La certidão permanente du registre, en ligne, valable six mois : elle dit qui est le propriétaire et s'il y a une réserve de propriété, un crédit ou une saisie sur la voiture. À demander avant de payer.
• 9 à 990 € L'IUC, la taxe annuelle de circulation : de 8,80 € pour une vieille petite essence à près de 1 000 € pour une grosse cylindrée récente, calculée sur la cylindrée et le CO₂ ; zéro pour une électrique.
• 4 ans, puis 2, puis 1 Le rythme du contrôle technique (IPO) d'une voiture particulière : quatre ans après la première immatriculation, tous les deux ans jusqu'à huit ans, chaque année ensuite ; 30,46 € hors IVA.
• 18 mois La garantie légale minimale sur une occasion vendue par un professionnel (trois ans par défaut, réductibles à 18 mois par accord écrit) ; aucune garantie légale entre particuliers.

Neuve ou d’occasion, chez qui

Le marché portugais a ses particularités. Le prix d’une voiture neuve inclut l’ISV, une taxe d’immatriculation calculée sur la cylindrée et les émissions, qui renchérit les modèles thermiques et disparaît pour les électriques (la voiture électrique au Portugal) ; les concessionnaires (concessionários) vendent le neuf, les stands l’occasion, et les particuliers passent par les sites d’annonces. Acheter sur place plutôt qu’importer sa voiture française évite l’ISV à l’importation, l’inspection de conformité et les semaines de démarches, sauf si l’exonération pour transfert de résidence s’applique (importer sa voiture au Portugal).

Chez un professionnel, la loi sur la vente aux consommateurs s’applique : le vendeur répond des défauts de conformité pendant trois ans, ou 18 mois au minimum si le contrat le prévoit pour un véhicule d’occasion, et un défaut qui apparaît dans les deux ans (un an si la garantie a été réduite) est présumé exister à la livraison, à charge pour le vendeur de prouver le contraire (décret-loi 84/2021, art. 12.º et 13.º). Entre particuliers, aucune garantie légale de ce type : ce que vous avez vu est ce que vous achetez, d’où l’importance des vérifications ci-dessous. Comparez les annonces d’un même modèle, et méfiez-vous d’un kilométrage ou d’un prix très bas.

Ce qu’il faut vérifier avant de payer

• La certidão permanente (10 € en ligne, sur Automóvel Online, avec la plaque) : le nom du propriétaire doit être celui du vendeur, et la rubrique des charges (encargos) vide. Une réserve de propriété (reserva de propriedade) signifie qu’un crédit n’est pas soldé et que la banque reste propriétaire ; une penhora est une saisie. Dans les deux cas, ne payez pas avant la levée.
• Le DUA (Documento Único Automóvel), la carte grise portugaise, carte plastifiée depuis 2020 ou ancien document en trois volets, ou encore l’ancien couple livrete + título de registo, tous valables : marque, modèle, numéro de châssis, cylindrée et émissions de CO₂ (qui servent au calcul de l’IUC), nom du propriétaire.
• La fiche d’inspection (IPO) en cours de validité, avec la date du prochain contrôle ; une voiture de plus de huit ans passe chaque année.
• Le reçu de l’IUC de l’année : la taxe est due par le propriétaire inscrit au registre, et une voiture avec des IUC impayés traîne des dettes fiscales qu’il vaut mieux voir réglées avant la vente.
• Le numéro de châssis sur la voiture et sur le DUA, le carnet d’entretien, les factures ; un essai ; et, pour une somme importante, un contrôle dans un garage ou une inspection extraordinaire dans un centre agréé (106,34 € hors IVA).
• Le paiement : par virement ou chèque nominatif dès que la somme atteint 3 000 € (10 000 € pour un non-résident), la loi interdisant les espèces au-delà (payer au Portugal).
• L’assurance : obligatoire avant de rouler, au nom du nouveau propriétaire, avec le relevé d’information français pour le bonus (assurance automobile au Portugal).

Le changement de propriétaire

Le registre automobile (registo automóvel, tenu par l’IRN) fait foi de la propriété ; l’acheteur, le vendeur ou toute personne intéressée doit demander le transfert dans les 60 jours de la vente. Trois voies :

1. En ligne, sur Automóvel Online, avec le certificat numérique du Cartão de Cidadão (lecteur de carte) ; 15 % moins cher, mais réservé à ceux qui ont la carte de citoyen, donc en pratique aux Portugais et aux étrangers déjà titulaires ; si des documents doivent être joints, la demande en ligne passe par un avocat, un solicitador ou un notaire.
2. Au guichet d’une conservatória do registo automóvel ou d’une Loja de Cidadão, avec le Requerimento de Registo Automóvel rempli et signé par le vendeur et l’acheteur, imprimé recto verso sur une seule feuille, et le document qui prouve la vente s’il y a lieu ; c’est la voie habituelle pour un Français fraîchement arrivé, avec une pièce d’identité et le NIF (obtenir le NIF).
3. Par courrier, en envoyant le même formulaire à n’importe quel registo automóvel.

Le coût est de 65 € (55,25 € en ligne), 35 € pour un simple changement d’adresse ou de nom, 30 € quand un professionnel revend un véhicule qu’il a acheté depuis moins de 180 jours ; hors délai, l’émolument est doublé. Le nouveau DUA est émis à chaque transfert ; une seconde voie coûte 30 €. La plaque ne change pas : au Portugal, l’immatriculation suit le véhicule, pas le propriétaire. Pour le vendeur, l’intérêt est le même : tant que le registre n’est pas mis à jour, c’est lui qui reçoit les avis d’IUC et les amendes ; d’où l’usage de faire la démarche ensemble, le jour du paiement.

L’IUC, la taxe annuelle

L’imposto único de circulação se paie chaque année par le propriétaire inscrit au registre. Pour une voiture immatriculée depuis juillet 2007 (catégorie B), il additionne une part cylindrée et une part CO₂, puis multiplie par un coefficient selon l’année de première immatriculation (1,15 pour 2010 et après) :

Exemples : une essence de 1 200 cm³ de 2019 à 130 g WLTP paie (31,77 + 65,15) × 1,15 = 111 € ; un diesel de 1 600 cm³ de 2015 à 110 g NEDC, (63,74 + 65,15) × 1,15 = 148 € ; un SUV de 2 000 cm³ de 2022 à 220 g WLTP, (127,35 + 212,04 + 31,77 de taxe additionnelle, véhicule postérieur à 2017 au-dessus de 205 g) × 1,15, soit 427 €. Les voitures immatriculées de 1981 à juin 2007 (catégorie A) suivent un barème plus doux, par cylindrée et par année : 19,90 € pour une essence de moins de 1 000 cm³ postérieure à 1995, 62,40 € entre 1 300 et 1 750 cm³, 158,31 € entre 1 750 et 2 600 cm³. Les électriques sont exonérées, comme les véhicules de plus de 30 ans reconnus d’intérêt historique et peu utilisés.

Le paiement se fait sur le Portal das Finanças, jusqu’à la fin du mois anniversaire de l’immatriculation ; à partir de 2027, la règle change (décret-loi 161/2026) : liquidation en avril pour tout le monde, en une fois jusqu’à 100 €, en deux fois (avril et octobre) de 100 à 500 €, en trois fois (avril, juillet, octobre) au-delà. L’année de l’achat d’une voiture neuve, l’IUC se paie dans les 30 jours suivant le délai de registo (le système fiscal portugais, démarches en ligne).

Le contrôle technique (IPO)

L’inspeção periódica obrigatória se passe dans un centre agréé (CITV) pour 30,46 € hors IVA (réinspection 7,64 €). Une voiture particulière y passe quatre ans après sa première immatriculation, puis tous les deux ans jusqu’à huit ans, puis chaque année ; un utilitaire léger deux ans après, puis chaque année. On y vérifie, entre autres, freins, direction, pneus (1,6 mm de sculpture au moins), éclairage, ceintures, triangle et gilet ; la fiche d’inspection doit être à bord (art. 85.º du Code de la route). Une voiture importée passe d’abord une inspection « B » pour l’attribution de la plaque (76,03 €). Rouler sans IPO valide est sanctionné (conduire au Portugal : règles et amendes).

Questions fréquentes