Voiture électrique au Portugal : recharge Mobi.E, coûts, aides, impôts

En cinq repères

• 15 900 points De recharge connectés au réseau national MOBI.E, dans toutes les communes, Açores et Madère compris : une seule carte ou une seule application ouvre les bornes d'une centaine d'opérateurs.
• Sans contrat Sur les bornes récentes, on paie par QR code ou par carte bancaire au terminal ; pour un Français de passage, neuf applications listées par MOBI.E fonctionnent sans inscription préalable, dont Octopus Electroverse, miio, EVIO et Zunder.
• Deux factures en une Le prix d'une recharge additionne le tarif de votre fournisseur d'électricité pour la mobilité (CEME) et le tarif d'utilisation de la borne fixé par l'opérateur (OPC), affiché sur place et en temps réel, plus 23 % de TVA.
• 0 € d'ISV, 0 € d'IUC Une voiture 100 % électrique est exonérée de la taxe d'immatriculation et de la taxe annuelle de circulation ; un hybride rechargeable (50 km d'autonomie électrique, moins de 50 g de CO₂) paie 25 % de l'ISV.
• 4 000 € La prime 2026 du Fundo Ambiental pour l'achat d'une électrique jusqu'à 38 500 €, contre la mise à la casse d'une voiture ; 1 375 primes, guichet ouvert du 11 juin au 27 juillet 2026, une par personne.

Le réseau : une carte pour toutes les bornes

Le Portugal a construit sa recharge publique autour d’une plateforme unique, MOBI.E, à laquelle sont connectées les bornes de presque tous les opérateurs (operadores de pontos de carregamento, OPC) : plus de 15 900 points, sur les autoroutes, dans les villes, les parkings, les hôtels, jusqu’aux îles. L’utilisateur, lui, contracte avec un commercialisateur d’électricité pour la mobilité (CEME, plus de vingt-cinq, dont les grands fournisseurs d’énergie et des acteurs spécialisés) qui lui donne une carte et une application ; cette carte ouvre toutes les bornes du réseau, quel que soit l’opérateur. Depuis 2025, des réseaux non connectés à MOBI.E ont aussi le droit d’exister, avec leurs propres applications et tarifs ; et sur les bornes récentes, la recharge ad hoc par QR code ou terminal de paiement est possible sans contrat. Les connecteurs sont ceux de toute l’Europe : Mennekes (type 2) en courant alternatif, CCS et CHAdeMO en continu ; le site et l’application de MOBI.E (« Encontrar posto ») donnent en temps réel la disponibilité, la puissance et le tarif de chaque point. En cas de panne, l’opérateur doit offrir un numéro gratuit joignable en permanence, affiché sur la borne.

Pour un Français de passage : inutile de souscrire un contrat portugais. MOBI.E publie la liste des applications qui permettent de recharger immédiatement sans validation préalable, réservées aux visiteurs : ACP Electric, eVaz Energy, EVIO, miio, Moeve, myAtlante, Octopus Electroverse, Wenea et Zunder. Installez-en une ou deux avant de partir et testez-les (MOBI.E le recommande), et gardez la solution du QR code ou de la carte bancaire sur les bornes neuves. Les grandes villes, les sites touristiques et les principales autoroutes sont équipés, avec une densité bien plus forte autour de Lisbonne et de Porto ; l’intérieur et les îles se parcourent en planifiant les recharges (transports au Portugal, louer une voiture pour les électriques de location).

Ce que coûte une recharge

Le prix se compose de deux parcelles, facturées ensemble par votre CEME : l’énergie, au tarif de votre commercialisateur (en €/kWh, parfois avec une part à la minute ou à la session), plus les tarifs d’accès aux réseaux et une taxe sur l’électricité de 0,001 €/kWh ; et l’utilisation de la borne, au tarif de l’opérateur, en €/kWh, €/minute ou €/session, qui varie fortement entre une borne normale de quartier et une ultra-rapide d’autoroute. Le tout est soumis à la TVA de 23 % (22 % à Madère, 16 % aux Açores). Comme le tarif de l’opérateur est affiché borne par borne et en temps réel, il vaut la peine de comparer avant de brancher : à puissance égale, les écarts entre opérateurs sont réels. La règle de bon sens de MOBI.E vaut partout : recharger en puissance normale quand on a le temps (plage, hôtel, nuit) et réserver l’ultra-rapide aux trajets. À domicile, l’électricité au tarif heures creuses reste, de loin, la moins chère (électricité, internet, mobile).

Recharger chez soi, en copropriété. MOBI.E le rappelle : la recharge doit se faire à la maison chaque fois que c’est possible. Dans un immeuble avec garage, on installe sa borne avec un installateur certifié après avoir informé l’administration de la copropriété ; la connecter à MOBI.E est facultatif mais utile, puisque le propriétaire du véhicule devient « détenteur de point de charge » et que sa consommation lui est facturée directement, séparée des charges communes. Dans une maison, un point de charge sur le compteur de la maison suffit (acheter une maison, rénover).

Impôts et aides

• ISV (taxe d’immatriculation, payée à l’importation ou à l’achat) : exonération totale pour les véhicules 100 % électriques ; réduction de 75 % pour les hybrides rechargeables d’au moins 50 km d’autonomie électrique et de moins de 50 g de CO₂/km, de 40 % pour les autres hybrides remplissant les mêmes conditions. C’est ce qui rend l’importation d’une électrique française simple et bon marché, là où une thermique paie une ISV lourde (permis de conduire et voiture).
• IUC (taxe annuelle de circulation) : exonération pour les 100 % électriques ; le barème payé par les thermiques, de 9 à 990 € par an, est dans acheter une voiture au Portugal.
• Entreprises et indépendants : exonération sous conditions de la tributação autónoma à l’IRC, déduction intégrale de la TVA à l’achat (jusqu’à 62 500 €) et sur l’électricité de recharge (créer une entreprise, TVA portugaise).
• Prime à l’achat 2026 (Fundo Ambiental, « Mobilidade Verde – Passageiros ») : 4 000 € pour une voiture électrique neuve jusqu’à 38 500 € (55 000 € au-delà de cinq places), une prime par personne, contre la mise à la casse d’un véhicule ; 1 375 primes pour 2026, demandées en ligne entre le 11 juin et le 27 juillet 2026 ou jusqu’à épuisement, avec factures acceptées depuis le 1ᵉʳ janvier 2025 et obligation de garder le véhicule 24 mois. Le même appel finance les vélos électriques (50 % du prix jusqu’à 750 €, 2 000 primes), les vélos cargo (jusqu’à 1 000 €, 1 500 € pour les électriques) et les deux-roues motorisés électriques (jusqu’à 1 500 €). Les appels reviennent chaque année avec des règles proches : surveiller le site du Fundo Ambiental au printemps.
• Stationnement : certaines communes exonèrent les électriques du stationnement payant ; la liste est sur le site de MOBI.E et change souvent.

Questions fréquentes