Les plans de Thyssenkrupp se concentrent sur la séparation progressive de tous ses segments d’affaires et leur ouverture à l’investissement de tiers. La division minoritaire de Thyssenkrupp Marine Systems et la coentreprise planifiée à 50/50 entre Thyssenkrupp Steel Europe et EPG représentent déjà des étapes importantes dans cette direction.
Le groupe a précisé que, dans les prochaines années, les segments Materials Services et Automotive Technology devraient également se préparer à entrer sur les marchés des capitaux et devenir indépendants dès que les conditions préalables seront remplies.
L’entreprise a également mentionné la création récente du segment Decarbon Technologies, soulignant qu’à l’exception de l’entreprise commune projetée dans le secteur de l’acier, Thyssenkrupp AG a l’intention de conserver le contrôle des domaines d’affaires lorsqu’ils seront prêts pour les marchés des capitaux.
Thyssenkrupp aspire à former un groupe industriel concentré, agile et réorganisé, avec Thyssenkrupp AG en tant que holding stratégique.
Par ailleurs, le gouvernement allemand suit la situation de près.
« Le gouvernement et le chancelier, personnellement, suivent de près la situation et les rapports de presse, et sont en contact permanent avec toutes les parties concernées », a déclaré aujourd’hui Steffen Meyer, porte-parole adjoint du gouvernement de Friedrich Merz, cité par l’EFE.
Cependant, il a ajouté qu’il ne pouvait commenter à ce stade « aucune décision commerciale possible ou imminente ».
L’ancien chancelier allemand Olaf Scholz n’avait pas exclu, en décembre dernier, la possibilité d’un sauvetage de la division sidérurgique de Thyssenkrupp, qui avait annoncé, un mois auparavant, son intention de supprimer ou de délocaliser 11 000 postes sur un total de 27 000 d’ici 2030 et de fermer l’usine de Kreuztal-Eichen.