Le délai découle de l’insolvabilité déclarée vendredi dernier par le tribunal d’Aveiro, en réponse à une seconde demande spéciale de revitalisation par la marque de fonderie sous pression, SLM, selon le Syndicat des Travailleurs des Industries Transformatrices, de l’Énergie et des Activités de l’Environnement du Centre-Nord (SITE-CN).
« L’insolvabilité concerne les deux entreprises, car DMM appartient au même groupe, et le cas date de plusieurs années, car en 2023, ils avaient déjà demandé un Processus Spécial de Revitalisation [PER]. À cette époque, une période de six mois a été approuvée pour que l’administrateur judiciaire tente de trouver un acheteur pour l’usine, mais il n’a pas trouvé d’intéressés », explique Justino Pereira, le coordinateur syndical, à Lusa.
Depuis lors, le processus s’est « étiré à cause de plusieurs obstacles », notamment la contestation du PER initial par certains créanciers, « surtout des travailleurs » qui voulaient que leurs indemnités soient prises en compte en cas de fermeture de la production. « Entre avancées et reculs », deux années se sont ainsi écoulées « pendant lesquelles l’état de l’entreprise s’est aggravé ».
Justino Pereira affirme pourtant que le problème « n’est pas le manque de commandes », étant donné que, bien que le groupe Volkswagen soit son seul client, depuis 2023 « les travailleurs n’ont jamais été au chômage technique et ont même effectué des heures supplémentaires ». Pour le syndicaliste, la difficulté vient de la « trésorerie courante », puisque les anciennes dettes envers les fournisseurs « s’accumulent et génèrent des intérêts », de sorte que, dès que l’entreprise reçoit un paiement, « l’argent sort immédiatement et il n’y a jamais de ‘cash-flow’ stable et régularisé ».
Entre SLM et DMM, la situation affecte environ 500 employés, pour lesquels le groupe « a versé tous les salaires en temps voulu ». En revanche, des créanciers comme le Novo Banco, le BPI, l’IAPMEI — Agence pour la Compétitivité et l’Innovation, Scalabis et Servdebt — sont dans une situation différente.
« Avec la déclaration d’insolvabilité, le groupe espère que les banques et autres créanciers effaceront une partie de la dette. Cela pourrait faire la différence, car, en termes de travail, la marque possède un ‘savoir-faire’ et a toujours des commandes », note Justino Pereira.
D’après les données institutionnelles de SLM, fondée en 1989, celle-ci produit en moyenne six millions de pièces par an. Sur les 16 millions de voitures fabriquées annuellement en Europe, « 20% de ces voitures » contiennent des pièces du groupe d’Oliveira de Azeméis.
Lusa a tenté de joindre l’entreprise, mais n’a pas reçu de réponse à ses sollicitations.
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