En réaction à l’interview de Tiago Braga à Lusa, une source de la présidence de la mairie de Porto, dirigée par l’indépendant Rui Moreira, déclare que « après João Porto, Oliveira Marques et Jorge Delgado, dont les legs sont inoubliables, la politique partisane a imposé l’incompétence à la tête d’une entreprise vitale pour Porto et l’Aire Métropolitaine », considérant que « les résultats sont visibles ».
En ce qui concerne les travaux de la Ligne Rose (São Bento – Casa da Música), la même source souligne que « quiconque consulte le site de Metro do Porto trouve encore la référence au début des travaux en juin 2021, avec un délai de 42 mois et une fin prévue le 29/12/2023 ».
« Le report de juillet de cette année au premier trimestre de 2026, annoncé il y a quelques jours, ne semble pas compatible avec l’avancement des travaux. Le Président de Metro do Porto saura que nous sommes en 2025. Et nous savons qu’en confondant réalité et propagande, il trouvera toujours des raisons pour tenter de justifier l’inexplicable », accuse-t-elle.
Tiago Braga a déclaré aujourd’hui que la tension institutionnelle avec la mairie de Porto « n’a jamais été » initiée par la société de transport, mais a admis qu’elle a affecté le déroulement des travaux de la Ligne Rose.
Selon la mairie, les retards et le « chaos » sur « tous les fronts de chantier », avec « un impact sur la mobilité, le confort et la tranquillité des résidents, le commerce et les services » ont conduit à ce que « ponctuellement, les services municipaux n’ont pas autorisé les coupures » demandées, mais souligne qu’elle a « permis des travaux sur la Rotonde da Boavista pour tenter de résoudre les problèmes résultant de la méthode de construction choisie par Metro do Porto ».
« La mairie de Porto a fait tout ce qui était en son pouvoir, en tenant compte des besoins techniques des travaux et de leurs imprévus avec la nécessité de garantir les conditions minimales pour le fonctionnement de la ville, dans ses divers aspects », assure-t-elle.
En ce qui concerne le métrobus, elle précise qu’il « ne pourra être exploité par la STCP que lorsque le projet sera terminé » (y compris les véhicules et la source d’approvisionnement) et « lorsque l’État garantira les garanties techniques de l’opération dans un mémorandum qui attend depuis deux ans l’aval du gouvernement ».
Dans l’interview à Lusa, Tiago Braga a averti que si le métrobus devait contourner le rond-point de Boavista, ainsi que se mêler au reste du trafic sur d’autres axes, l’efficacité du système « serait remise en question ».
Une source de la présidence de la mairie de Porto indique qu’il s’agit de « l’opinion personnelle » de Tiago Braga, rappelant que ce sera la mairie « qui définira cette question » et la STCP « qui proposera les meilleures solutions au futur Exécutif Municipal ».
« En juillet de l’année dernière, c’est Metro do Porto qui a annoncé que le métrobus entrerait en service, dans la phase 1, en septembre 2024 », explique-t-elle encore, Rui Moreira refusant de faire plus de commentaires car il y a une Commission de Suivi sur le sujet à l’Assemblée Municipale « où toutes les forces politiques sont représentées ».
Cependant, le maire « trouve étrange […] que la tutelle n’ait pas eu une intervention plus ferme sur cette question et espère que le futur Exécutif trouvera dans la future administration de Metro un partenaire crédible, récupérant la confiance de la population que Metro do Porto mérite, et qui a été dilapidée non seulement par les retards, mais aussi par des campagnes successives de désinformation ».
Il rappelle ici les inondations de janvier 2024 « dans la Rua de Mouzinho da Silveira, que les services municipaux ont dû résoudre, tandis que Metro do Porto attribuait la responsabilité à la mairie et à la société municipale Águas e Energia do Porto », rappelant que le rapport du Laboratoire National d’Ingénierie Civile (LNEC) a attribué des responsabilités aux travaux du métro.
« Cet épisode, parmi tant d’autres, documente la difficulté d’articulation qui ne se résout pas en réunions techniques, qui ont toujours existé », conclut-elle.