Les propositions de modifications législatives et réglementaires visant à simplifier l’administration et à promouvoir la compétitivité nécessaires aux objectifs de la stratégie Portos 5+, pour la croissance du secteur portuaire, doivent être soumises d’ici le 31 décembre.
Le document prévoit également la création d’un groupe de travail chargé de proposer une révision du cadre actuel de l’organisation de l’administration maritime-portuaire, composé de la Direction Générale des Ressources Naturelles, de la Sécurité et des Services Maritimes, de l’Autorité Maritime Nationale, de l’Institut de la Mobilité et des Transports, et des administrations portuaires du continent, qui doivent consulter l’Association Nationale des Municipalités Portugaises ainsi que les Communautés Maritimes et Portuaires.
Les objectifs, l’organisation, et le fonctionnement du groupe de travail seront définis par arrêté des membres du gouvernement responsables des infrastructures et de la mer.
La stratégie pour les ports commerciaux du continent 2025-2035, Portos 5+, élaborée conjointement avec les administrations portuaires du continent et leurs communautés portuaires respectives, a été approuvée par le gouvernement et présentée lors d’une cérémonie à la Gare Maritime de Rocha do Conde de Óbidos, à Lisbonne, le 30 juillet, en présence du ministre des Infrastructures et de l’Habitat, Miguel Pinto Luz.
Cette stratégie visant à favoriser la croissance du secteur portuaire sur dix ans prévoit un investissement de quatre milliards d’euros, dont 75 % sera privé, et le lancement de 15 nouvelles concessions.
Selon le gouvernement, l’un des axes stratégiques consiste à stimuler le développement des infrastructures portuaires, avec un investissement privé estimé à environ trois milliards d’euros, ainsi qu’un milliard d’euros provenant de l’Autorité Portuaire et de fonds communautaires.
Il est également prévu de lancer 15 nouvelles concessions d’ici 2035, « pour lesquelles les récentes modifications législatives, qui permettront d’attribuer des concessions jusqu’à 75 ans, sont essentielles », a souligné le gouvernement.
« L’accroissement de la manutention des cargaisons dans les principaux ports commerciaux du continent constitue un objectif central de cette stratégie pour 2035, avec une prévision de 125 millions de tonnes (+50 % par rapport à 2023), 6,5 millions d’EVP [équivalent vingt pieds] (+70 %) et trois millions de passagers (+30 %) », a précisé l’exécutif, en mentionnant également l’objectif de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) de 80 %.
Sur le montant total de l’investissement estimé, 250 millions sont destinés à promouvoir la décarbonisation et la durabilité, y compris l’installation de stations d’alimentation électrique à terre (‘Onshore Power Supply’ (OPS)) dans tous les ports.
Sont également prévus 300 millions d’investissement en intermodalité et connectivité accrues, comme l’amélioration des accès ferroviaires aux ports de Leixões, Aveiro et Setúbal et le développement de la navigabilité sur les fleuves Douro et Tage.
Enfin, la stratégie inclut un investissement de 70 millions dans la digitalisation et l’automatisation et 300 millions d’euros destinés à promouvoir une plus grande intégration entre les ports et les zones urbaines et à renforcer la sécurité, avec un transfert de compétences vers les municipalités (Almada, Faro, Lagoa, Lisbonne, Oeiras, Setúbal, Sines, Viana do Castelo et Vila Nova de Gaia).