Le gouvernement n’a pas inclus dans le processus de privatisation de TAP la réduction de 5 % pour l’achat d’actions par les employés, comme lors d’opérations précédentes, afin de protéger les 3,2 milliards d’euros investis par les contribuables dans la compagnie.
« Le gouvernement estime que les travailleurs, s’ils le souhaitent, doivent pouvoir retrouver une voix à l’assemblée générale des actionnaires de TAP », a déclaré le ministère des Infrastructures en réponse à Lusa.
« Cependant, les contribuables ont investi 3,2 milliards d’euros dans TAP, pour garantir sa récupération après la pandémie de Covid-19, de sorte que ce droit des travailleurs doit être équilibré avec le droit des contribuables de voir le retour financier à la sphère publique maximisé« , a-t-il ajouté.
Lors des précédents processus de privatisation de la compagnie aérienne, les employés avaient accès à des actions avec une réduction de 5 %, ce que le cahier des charges actuel ne prévoit plus.
Le document, publié lundi soir au Journal officiel, établit qu’un maximum de 5 % du capital social peut être acquis par les employés, mais sans aucun régime d’acquisition privilégié. La part non souscrite sera achetée par l’investisseur privé qui assumera la position d’actionnaire dans l’entreprise.
Le cahier des charges est le point de départ du processus de privatisation de TAP, qui devrait être conclu dans un délai maximum d’un an, et prévoit la vente directe de 44,9 % du capital social de la compagnie. Parmi les nouveautés figure l’impossibilité pour l’acheteur de vendre la participation pendant une période de cinq ans après l’opération.
Le document précise également que seules les candidatures des opérateurs aériens ayant des revenus supérieurs à 5 000 millions d’euros dans au moins une des trois dernières années, et remplissant les critères de probité et de capacité financière, peuvent être admises au processus de privatisation.
Dans l’évaluation des propositions, des facteurs tels que le renforcement de la flotte, l’investissement dans la maintenance et l’ingénierie, l’accent mis sur les carburants durables, le respect des engagements sociaux et des instruments de régulation collective en vigueur, ainsi que la perspective d’un renforcement éventuel de la position d’actionnaire dans TAP, comptent également.
Les étapes du processus incluent la manifestation d’intérêt jusqu’au 22 novembre, suivie de la présentation de propositions non contraignantes et, dans une phase ultérieure, de propositions contraignantes.
Air France-KLM, Lufthansa et le groupe International Airlines (IAG) — propriétaire de British Airways et d’Iberia – ont déjà manifesté publiquement leur intérêt pour entrer dans la course, et le gouvernement a avancé qu’il y avait plus d’intéressés sans toutefois donner plus de détails.