La privatisation de TAP devrait débuter « dans les prochaines semaines » et l’objectif du gouvernement est de vendre 50 % du capital de la compagnie aérienne portugaise, a annoncé le ministre des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, lundi.
« Dans un premier temps, nous vendrons moins de 50 % du capital. Nous avancerons dans le processus de vente dans les prochaines semaines. Nous cherchons à trouver un partenaire international pour nous aider à développer l’entreprise, augmenter les routes, le nombre d’avions et l’investissement dans l’entreprise« , a déclaré le ministre des Finances, dans une interview à Bloomberg TV.
Miranda Sarmento a détaillé que l’objectif est également de « récupérer une partie de l’argent que les contribuables ont investi dans la compagnie il y a quatre ans« .
Lors d’une interview à Bloomberg, à Bruxelles, en marge de la réunion de l’Eurogroupe, le responsable a refusé de divulguer l’évaluation de la société effectuée par des consultants, qu’il affirme déjà avoir en main. Toutefois, elle ne sera publiée que lorsque le gouvernement publiera le cahier des charges.
« Lorsque nous annoncerons le processus, le calendrier, les conditions d’inclusion ou d’exclusion, nous rendrons cette évaluation publique », a souligné Miranda Sarmento.
Quels sont les potentiels intéressés ? Trois se distinguent
Le ministre des Finances a également rappelé que le gouvernement a reçu des contacts de « plusieurs candidats potentiels, grandes compagnies aériennes, qui sont très intéressés » par l’achat de TAP.
En mars, rappelons-le, Air France-KLM a assuré que même si la privatisation de TAP était retardée en raison de la crise politique au Portugal, elle restait intéressée, mais demandait une définition et une stabilité dès que possible.
« Le fait qu’il puisse y avoir un retard de six ou douze mois ne me semble pas matériel, mais nous aimerions avoir de la visibilité [définition du processus] dès que possible », a déclaré Ben Smith, PDG du groupe lors d’une conférence de presse à l’occasion de la présentation des résultats de 2024.
Air France-KLM a l’État français comme principal actionnaire, avec 27,9 %, suivi par les Pays-Bas avec 9,13 %. La structure comprend également la française CMA CGM avec 8,8 %, la Chine Eastern Airlines avec 4,58 % et l’américaine Delta avec 2,8 %.
Air France-KLM maintient son intérêt pour TAP et appelle à « la stabilité »
Air France-KLM a assuré aujourd’hui que même si la privatisation de TAP est retardée en raison de la crise politique au Portugal, elle reste intéressée, mais demande une définition et une stabilité dès que possible.
Lusa | 13:11 – 06/03/2025
Cependant, au début de l’année, le directeur de GoodBody Capital Markets et spécialiste de l’aviation, Joe Gill, a considéré que les groupes IAG et Lufthansa sont les candidats les plus évidents à la privatisation de TAP, en raison de leur historique d’achat de petites compagnies et de leur solidité financière.
« Je pense que les deux grands groupes les plus évidents [pour la privatisation de TAP] sont le groupe IAG et Lufthansa, tout se résumerait à ces deux-là, ils ont un historique de succès dans l’achat de petites entreprises et ont une solidité financière, ce que je ne sais pas si Air France-KLM a, […] ils ont une dette importante« , a déclaré Joe Gill lors d’une rencontre avec des journalistes portugais, à Dublin, en Irlande.
TAP : IAG et Lufthansa sont des candidats « plus évidents » à la privatisation
Le directeur de GoodBody Capital Markets et spécialiste de l’aviation, Joe Gill, a considéré que les groupes IAG et Lufthansa sont les candidats les plus évidents à la privatisation de TAP, en raison de leur historique d’achat de petites compagnies et de leur solidité financière.
Lusa | 15:18 – 14/01/2025
Comment en est-on arrivé là?
Le gouvernement avait déjà garanti que la reprivatisation de TAP commencerait en 2025, avec l’intention de vendre 100 % du capital, de récupérer une partie de l’argent que l’État a injecté dans la récupération de la compagnie et de maintenir le ‘hub’ de Lisbonne.
TAP a été privatisée par le gouvernement PSD/CDS-PP dirigé par Pedro Passos Coelho, le processus étant conclu le 12 novembre 2015, deux jours après l’approbation d’une motion de rejet au programme de l’exécutif.
Le consortium Atlântico Gateway – composé des actionnaires David Neeleman et du dirigeant portugais Humberto Pedrosa – a remporté ce processus de vente, mais l’opération a été partiellement annulée par le gouvernement PS dirigé par António Costa, soutenu au parlement par le PCP, le Bloc de gauche et Les Verts.
En 2020, TAP est retournée dans la sphère de l’État, à la suite de l’aide apportée en raison des problèmes causés par la pandémie de Covid-19.
