« Ces deux adjudications qui vont maintenant être réalisées prévoient un nombre maximum de véhicules de 900, mais 40% – et c’est un changement de paradigme – au minimum devront être des vélos électriques partagés, ce qui, d’une certaine manière, va réduire le contingent de trottinettes et augmenter les vélos », a déclaré aujourd’hui Pedro Baganha lors de la réunion du conseil municipal.
Le conseiller chargé de l’Urbanisme, de l’Espace Public et du Logement répondait à une proposition de recommandation du CDU pour une « meilleure utilisation et une plus grande surveillance de l’usage des trottinettes à Porto ».
« Nous lançons une adjudication publique pour choisir deux nouveaux opérateurs, mais il ne s’agit pas de nouveaux véhicules, il s’agit de remplacer des contrats qui arrivent à leur terme au mois de mai », a expliqué le conseiller.
La question porte sur l’appel d’offres, vendredi, pour deux licences pour opérateurs de mobilité douce, avec un nombre de 700 véhicules, et une possibilité d’extension jusqu’à 900.
Le vice-président de la Mairie de Porto, Filipe Araújo, a ouvert la porte à la « possibilité de, avec ce contingent de vélos, utiliser la carte Porto. pour aussi équiper les citoyens de Porto à utiliser ces moyens », qui ont « des coûts plus élevés » et sont « utilisés par des personnes qui se déplacent en ville et n’ont pas de moyens de locomotion ».
C’est une route vers « l’introduction de vélos comme moyens partagés dans la ville que beaucoup de villes utilisent sans avoir de ‘stations d’accueil’ pour les différents vélos, car l’occupation de l’espace public est complètement différente ».
Concernant l’installation de ces stations d’accueil, « dans la ville de Porto, l’espace public n’abonde pas pour que cela puisse être fait », a considéré Filipe Araújo.
La conseillère du CDU Joana Rodrigues a averti qu’il « y a eu plus d’accidents, un plus grand abandon de trottinettes », en ajoutant que « de la part des opérateurs, il doit y avoir plus de soin à respecter les règles existantes ».
La proposition demandait également l’adoption de campagnes de sensibilisation et d’appels au civisme, un relevé réel du nombre de trottinettes existantes dans la ville et une réévaluation de cet ajustement de nombre, ainsi qu’un renforcement de la surveillance.
La recommandation a finalement été rejetée, avec Pedro Baganha estimant que les mesures proposées par la conseillère Joana Rodrigues sont déjà prises en charge par la municipalité.
Cependant, le CDU a averti que Porto a été la ville avec le plus d’accidents en trottinette durant le biennum 2023/2024 (70, contre 47 à Lisbonne, 19 à Setúbal et 15 à Faro), le conseiller du BE Sérgio Aires a mentionné que la collecte de véhicules en situation irrégulière n’a toujours pas lieu, et la conseillère du PSD Mariana Ferreira Macedo a exprimé des préoccupations concernant les accidents avec des personnes aveugles.
Enfin, la conseillère Catarina Araújo a indiqué qu’il y a des infractions en cours pour stationnement de trottinettes sur le trottoir.