Le responsable gouvernemental a émis un avertissement cet après-midi à Loures, dans le district de Lisbonne, lors de la cérémonie de relance de l’appel d’offres pour la construction du métro léger en surface Loures – Odivelas (Ligne Violette), qui prévoit un investissement de 600 millions d’euros.
Lors du premier appel d’offres pour la Ligne Violette, l’année dernière, les propositions soumises par Zagope et par le consortium Mota-Engil ont été rejetées car elles dépassaient le prix de base, qui était de 450 millions d’euros.
« Nous observons une sous-estimation du budget dans le logement, dans la grande vitesse, et ici aussi dans le métro. Cela retarde le développement, l’investissement et nous retardons la vie des Portugais. Ce que nous entendons ici, ce sont des années d’attente pour des centaines de milliers de personnes. Nous devons améliorer ces processus », a déclaré le responsable gouvernemental.
En mars, le Conseil des ministres a approuvé une proposition permettant de renforcer le financement de la Ligne Violette de 150 millions d’euros au coût total de l’investissement, permettant une augmentation d’environ 28 % de la valeur du contrat, pour un prix de base de 600 millions d’euros.
À ce budget, il faut ajouter 77,5 millions d’euros destinés aux coûts liés aux expropriations et à toutes les consultations du projet, parmi lesquelles se distinguent la révision du projet et la supervision des travaux.
Le délai pour la présentation des propositions pour le nouvel appel d’offres est de seulement 45 jours après sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Aujourd’hui, tant le maire de Loures, Ricardo Leão (PS), que celui d’Odivelas, Hugo Martins (PS), ont souligné l’importance de l’infrastructure pour la mobilité dans ces municipalités et dans la Métropole de Lisbonne.
« C’est un projet très cher à Loures. La municipalité de Loures compte plus de 200 000 habitants et possède une zone orientale très dense ainsi que cette zone nord qui n’est desservie par aucun moyen de transport lourd. Ainsi, cette zone nord de la municipalité de Loures espérait depuis longtemps l’expansion du métro ici », a affirmé Ricardo Leão.
Quant au maire d’Odivelas, il a mis en avant les avantages pour le comté en termes de mobilité et d’environnement.
« Avec l’arrivée du métro dans la zone de l’Infantado [Loures], les passagers seront pris en charge en amont, ce qui libérera des places de stationnement, réduira la pression, et diminuera les émissions de dioxyde de carbone et de gaz dans l’atmosphère. Par conséquent, ce projet est très important pour Odivelas », a souligné l’élu.
Le financement de la Ligne Violette du Métro de Lisbonne, précédemment prévu avec des fonds du Plan de Relance et de Résilience, sera assuré par la Banque Européenne d’Investissement, le Budget de l’État et le Fonds Environnemental.
La Ligne Violette, d’une longueur de 11,5 km, comprend 17 stations : neuf dans la municipalité de Loures (qui desserviront les paroisses de Loures, Santo António dos Cavaleiros et Frielas, sur une distance d’environ 6,4 kilomètres) et huit dans la municipalité d’Odivelas (pour desservir les paroisses de Póvoa de Santo Adrião et Olival de Basto, Odivelas, Ramada et Caneças), sur une distance totale d’environ 5,1 kilomètres.
Les stations auront différentes typologies, avec 12 en surface, trois souterraines et deux en tranchée.
Selon les prévisions du Métropolitain de Lisbonne, dès sa première année d’exploitation, la Ligne Violette accueillera 9,5 millions de passagers, contribuera à réduire de 4,2 milliers de tonnes la production de dioxyde de carbone et évitera, chaque jour, l’entrée dans la ville de Lisbonne de 12,8 mille véhicules.