Selon un arrêté publié aujourd’hui au Journal officiel, le gouvernement a avancé avec la « dispense de constitution d’une commission de négociation pour la négociation de modifications à l’annexe 16 du Contrat de Concession de Service Public Aéroportuaire dans les aéroports situés au Portugal continental et dans la Région Autonome des Açores ».
Sont en cause les « Spécifications minimales pour le NAL [Nouvel Aéroport de Lisbonne] », prévues à l’annexe 16 du Contrat de Concession, compte tenu du fait que celles-ci « n’ont fait l’objet d’aucune modification depuis leur élaboration, en 2012, dans le cadre de la célébration du Contrat de Concession ».
Il a donc été constaté la nécessité de mettre à jour ces spécifications, l’ANA ayant déjà élaboré et remis un rapport qui « démontrait une convergence de vision des ‘stakeholders’ [acteurs impliqués], notamment les principales compagnies aériennes, NAV, ANAC, entre autres, quant à la nécessité d’ajuster » certains détails.
Dans ce processus, comme il y a une modification contractuelle, une commission de négociation devait être constituée, mais celle-ci peut être dispensée, ce qui s’est produit dans ce cas, puisqu’il s’agit d’une discussion technique de complexité « particulièrement réduite ».
Le gouvernement a donc décidé de « démarrer une procédure de négociation » avec le concessionnaire, qui doit avoir une « nature exclusivement technique, toute éventuelle répercussion financière devant être discutée lors de la phase de négociation des contrats du NAL ».
Dans le cadre de ces modifications, certaines réserves spécifiques ont été mentionnées « quant à la modification des spécifications minimales relatives aux exigences des installations de restauration et à l’autonomie des installations de stockage de carburant (‘fuel farm’) », qui seront maintenant discutées.
Les spécifications du nouvel aéroport sont définies dans l’annexe 16 du contrat de concession signé en 2012, avec une durée originale de 50 ans et qui, selon la proposition pour le nouvel aéroport, pourrait être prolongé de 30 ans supplémentaires.
Le gouvernement va prendre toutes les mesures légales nécessaires pour mettre à jour cette annexe.
Le calendrier prévoit l’ouverture du nouvel aéroport, au Champ de Tir d’Alcochete, pour la mi-2037, pouvant être anticipée pour fin 2036 suite à des optimisations négociées avec le gouvernement.
Le rapport des consultations a été remis en juillet et constitue le premier de quatre rapports intermédiaires à intégrer la candidature complète au nouvel aéroport, dont la date limite de soumission est prévue pour janvier 2028.