Cristina Pinto Dias s’est exprimée aujourd’hui devant la commission parlementaire des Infrastructures, de la Mobilité et du Logement, à Lisbonne, concernant la situation de Transtejo et le service public fluvial sur l’axe Seixal-Cais do Sodré, un jour après l’audition de la commission des usagers et de l’administration de Transtejo-Soflusa.
« Je dirais, avec conviction, que d’ici la fin de l’année nous aurons Montijo et au cours de l’année 2026 Cacilhas », a-t-elle affirmé.
Selon la secrétaire d’État, lorsque ces navires seront en service sur les trois lignes (Seixal, Montijo et Cacilhas), les anciens navires pourront être libérés pour créer une redondance sur les deux autres lignes qu’elle qualifie de fondamentales : Barreiro et Trafaria.
« Nous sommes conscients des retards et suppressions, mais nous sommes également confiants qu’à mesure que nous mettons en service ce qui était prévu, Montijo puis Cacilhas, nous pourrons libérer les catamarans sur ces liaisons et les mettre au service des autres liaisons », a-t-elle déclaré.
La liaison fluviale entre le Seixal et le Cais do Sodré (Lisbonne) a été la première à avoir des navires électriques, le service étant actuellement assuré par trois navires.
Cependant, avec la mise en place de l’opération « 100 pour cent électrique » sur cette liaison, des ajustements horaires ont été effectués et ont été contestés par les usagers, qui critiquent également les suppressions de service, conduisant à des protestations et à des demandes d’audience qui ont abouti aux auditions parlementaires actuellement en cours à l’initiative du parti Chega.
La flotte totale prévue pour opérer sur le fleuve Tejo est de 10 navires électriques, mais selon la présidente du Conseil d’Administration de Transtejo, deux n’ont pas encore de certificat de navigabilité, un a une avarie, six sont opérationnels et un dernier est encore en test.
La secrétaire d’État a précisé qu’elle a demandé à l’entreprise une estimation des besoins de flotte pour les 10 prochaines années, étant donné que l’entreprise reçoit 10 nouveaux navires électriques mais possède une flotte diesel, encore nécessaire pour maintenir le service, qui est vieillissante.
Cristina Pinto Dias a expliqué que le renouvellement de la flotte a été prévu, mais pas son renforcement, et que l’État portugais, pour obtenir 12 millions de financement communautaire sur les 125 millions nécessaires pour le projet, s’est engagé à retirer du service le navire le plus proche de la fin de sa vie utile pour chaque nouveau navire reçu.
« Il faudra en retirer huit. D’où l’importance du renforcement », a-t-elle ajouté.
La société Transtejo Soflusa SA est responsable des liaisons fluviales entre le Seixal, Montijo, Cacilhas, Barreiro et Trafaria/Porto Brandão, dans le district de Setúbal, et Lisbonne.
Selon les données fournies aujourd’hui par la secrétaire d’État, 670 millions de personnes utilisent les transports publics dans la région métropolitaine de Lisbonne, dont 21 millions utilisent Transtejo-Soflusa.
La liaison entre le Seixal et le Cais do Sodré est utilisée annuellement par un million de personnes.