Selon le document auquel Lusa a eu accès aujourd’hui, ces dernières années, Metro do Porto a enregistré une amélioration progressive de ses comptes, affichant des pertes de 91,1 millions d’euros en 2019, 90,7 millions en 2020, 64,7 millions en 2021, 46,1 millions en 2022 et 45,4 millions en 2023.
Dans un communiqué envoyé aux rédactions, la société de transport indique également que les résultats avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements (EBITDA) ont atteint 61,9 millions d’euros en 2024, soit une augmentation de 17 % par rapport à 2023.
L’année dernière, l’entreprise dirigée par Tiago Braga a également effectué « un investissement de plus de 202 millions d’euros », concrétisé par l’achèvement de l’extension de la Ligne Jaune à Vila d’Este (17,3 % de l’investissement dans l’expansion), la poursuite des travaux de la Ligne Rose (43,9 %), le démarrage des travaux de construction de la Ligne Rubis (25,9 %) et la conclusion des travaux du métrobus/BRT reliant Boavista à Império.
« Les bénéfices environnementaux et sociaux de l’exploitation de Metro do Porto ont atteint 274,5 millions d’euros en 2024 », estime l’entreprise.
Pour cette année, il est prévu de « poursuivre les différents travaux d’expansion en cours », la « consignation et le démarrage de la phase II du metrobus/BRT, reliant Boavista à Anémona », ou la « préparation et le lancement de l’appel d’offres international pour la sélection du prochain sous-concessionnaire pour l’Opération et Maintenance du Système ».
Dans le Plan d’Activités et de Budget pour 2025, il est également prévu « l’acquisition de 22 nouveaux véhicules (avec 10 supplémentaires en option) pour la flotte de Metro do Porto, spécifiquement destinés à la Ligne Rubis », la « poursuite des études préliminaires et d’impact environnemental concernant l’expansion du réseau sur les lignes Estádio do Dragão — Gondomar II et ISMAI — Trofa » ainsi que « le développement des études techniques concernant l’expansion du réseau sur les lignes de S. Mamede et Maia II ».
En février, il avait déjà été annoncé que Metro do Porto avait connu en 2024 sa meilleure année en termes de validations, avec 89,78 millions, soit 10,64 millions de plus (13,3 %) que les 79,14 millions de 2023.
Selon les données de Metro do Porto, l’année dernière, il y a eu « 89,78 millions de validations (+13,3 % par rapport aux 79,14 millions en 2023) » et « 9,18 millions de kilomètres effectués (+9,8 % par rapport à 2023) ».
« En 2024, les clients abonnés représentaient 33,7 % du total des clients et étaient responsables de 76,5 % du total des validations (68,71 millions contre 21,06 millions de validations de titres occasionnels) », selon Metro do Porto.
En 2023, Metro do Porto avait déjà battu le record annuel de validations, avec 79 millions, soit une augmentation de 21,30 % par rapport aux 65,2 millions enregistrés en 2022 et aux 71,3 millions enregistrés en 2019.
En octobre 2023, le président de Metro do Porto, Tiago Braga, a fixé l’objectif de 150 millions de validations annuelles pour l’entreprise d’ici la fin de la décennie.
Actuellement, Metro do Porto compte six lignes en exploitation, en attendant la fin des travaux de la ligne Rose (G), entre São Bento et Casa da Música (Porto), et de la ligne Rubis (Santo Ovídio – Casa da Música).