« Après une analyse exhaustive et des négociations intenses, nous avons décidé, à ce stade, de ne pas avancer avec l’injection de capital ni avec la participation au capital de Air Europa », a déclaré un porte-parole du groupe allemand.
Air Europa a engagé en janvier le consultant PJT Partners pour aider à la recherche de nouveaux investisseurs, dans le but de rembourser une dette de 475 millions d’euros contractée pendant la pandémie.
Au cours du même mois, des contacts ont été confirmés avec Lufthansa et le groupe Air France-KLM.
L’entreprise avait déjà réalisé à la fin de 2024 une augmentation de capital de 81 millions d’euros, dont 65 millions injectés par la holding Globalia et 16 millions par IAG, qui a ainsi conservé sa participation de 20 % dans la compagnie.
Turkish Airlines a annoncé en juin qu’elle était en discussions « non contraignantes » avec Air Europa, dans le but d’évaluer « l’opportunité d’investissement » et « d’explorer d’éventuelles synergies ».
La compagnie turque a également indiqué qu’elle divulguera « toute information relative aux nouveautés qui pourraient survenir et qui sont liées aux décisions des investisseurs ».
En parallèle avec Air France-KLM et le groupe International Airlines Group (IAG), qui inclut British Airways et Iberia, Lufthansa a déjà manifesté son intérêt à examiner le dossier de charges de TAP qui devrait être approuvé cette semaine en Conseil des ministres.
Le retrait de Lufthansa du processus de Air Europa pourrait ainsi recentrer l’intérêt du groupe allemand sur le dossier portugais.
Le processus de reprivatisation de TAP a été officiellement lancé le 10 juillet, avec l’approbation, en Conseil des ministres, du décret-loi qui établit les termes de l’opération. Le diplôme attend la promulgation par le Président de la République.
Le gouvernement prévoit de vendre jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie aérienne portugaise, par vente directe, avec 5 % réservés aux travailleurs. L’opération inclut, en plus de TAP, des actifs comme Portugália, l’unité de soins de santé de la société, Cateringpor (51 %) et SPdH (anciennement Groundforce).