Les syndicats représentant les travailleurs de l’entreprise lisboète (qui gère le service public de transport routier de la ville ainsi que les trams et ascenseurs de rue) ont convoqué une grève de deux heures en début et fin de chaque quart entre aujourd’hui et le 6 juin, ainsi qu’une grève de 24 heures le 12 juin, des services minimum ont été décrétés par un tribunal arbitral.
En plus des services obligatoires tels que le transport exclusif des personnes handicapées ou les postes médicaux de l’entreprise, doivent fonctionner « à 50 % de leur régime normal » les lignes 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 et 767.
Le 13 mai, le Syndicat National des Conducteurs et Autres Travailleurs (SNMOT) a expliqué que l’accord concernant les mises à jour salariales n’impliquerait pas la clôture du processus de négociation et que, conjointement avec l’entreprise, il constituerait « des groupes de travail visant notamment à la réduction progressive du temps de travail à 35 heures par semaine ».
Selon le syndicat, la prestation de travail effectif avait déjà été réduite à environ 37 heures et 30 minutes par semaine, « fait qui n’a été accepté par tous les participants à ce processus que quelque temps après », la première réunion du groupe de travail pour réduire la prestation effective à 35 heures par semaine ayant eu lieu le 30 avril.
Dans des déclarations à Lusa, le président de Carris, Pedro de Brito Bogas, a souligné avoir « un bon dialogue avec les organisations syndicales », mais a reconnu que « les syndicats veulent toujours plus ».
« Cette année, nous avons eu cette difficulté, nous rencontrons actuellement cette difficulté, qui est d’être dans un cycle de forte augmentation salariale et en même temps il y a une revendication pour diminuer le temps de travail de 40 à 35 heures », a-t-il déclaré.
Selon Pedro Bogas, la diminution des 40 à 35 heures, qu’il considère comme une ambition légitime, est « extrêmement difficile et met en danger la durabilité de l’entreprise ».
« Nous ne pouvons pas, en un même moment et sur une période aussi courte, augmenter considérablement les rémunérations et diminuer le temps de travail […]. Nous portons beaucoup d’attention à toutes ces revendications, nous avons déjà donné plusieurs exemples de cela, mais cela a un coût très [élevé] pour l’entreprise : nous estimons huit millions d’euros pour le moment, mais cela pourrait être supérieur et de plus, ce n’est pas réalisable d’un point de vue logistique », a-t-il souligné.
La Carris est sous la gestion de la Municipalité de Lisbonne depuis 2017 et les travailleurs sont représentés par plusieurs structures syndicales, telles que le SNMOT, le Syndicat des Travailleurs des Transports Routiers et Urbains (STRUP), le Sitra – Syndicat des Travailleurs des Transports, le Sitese – Syndicat des Travailleurs du Secteur des Services et l’APSTC – Association Syndicale des Travailleurs de la Carris et de ses Partenaires.