« À ce moment-là, les véhicules sont en train d’arriver, je crois que dans la dernière semaine de mai, nous aurons déjà les véhicules en circulation pour effectuer les premiers essais », a déclaré aujourd’hui Tiago Braga lors du Séminaire de Transport Ferroviaire du journal Transportes & Negócios, qui s’est déroulé dans un hôtel à Porto.
Lors de ce même forum, Tiago Braga a précisé que l’intention de la compagnie de transport est que « début juillet, tout soit prêt pour livrer l’exploitation à la STCP [Société de Transports Collectifs de Porto] pour qu’elle puisse opérer ».
Concernant le lancement de la deuxième phase du projet jusqu’à Anémona (Praça Cidade do Salvador), qui peut déjà avoir lieu après avoir été suspendu par le tribunal, interrogé sur la possibilité d’étendre le véhicule jusqu’à Matosinhos, Tiago Braga a confirmé des interactions avec la commune dirigée par Luísa Salgueiro.
« Avec Matosinhos, nous avons travaillé en ce sens. Il est nécessaire de réaliser une boucle qui fait la liaison avec notre station de Brito Capelo. C’est relativement simple », a-t-il précisé.
Tiago Braga a souligné que l’une des questions en jeu sera la ségrégation du trafic, car cela concerne un tronçon « qui a une autre saturation d’utilisation, donc cela ne fonctionne que dans un contexte absolument ségrégué ».
« C’est pensé, c’est structuré, c’est une question de pouvoir faire rapidement cette modification », a-t-il insisté.
Le 16 avril, le président de la Metro do Porto avait assuré que les essais du metrobus commenceraient « dans la première/seconde semaine de mai », à un moment où l’on attendait l’arrivée du premier véhicule, suivi de quatre autres.
« Les bus arrivent prêts pour les essais. Nous devons faire des essais sur la ligne [voie du metrobus], dès lors que s’arrêter, vérifier comment fonctionne le système de feux intelligents qui est déjà installé, mais maintenant nous devons équiper les bus et comprendre comment se fait la communication », a-t-il détaillé.
Selon Tiago Braga, il y aura « deux semaines de tests » et ensuite « une période d’homologation d’environ un mois ».
À cette époque, le responsable avait indiqué que l’intention de la Metro do Porto était de livrer les véhicules pour exploitation par la STCP « fin juin ».
Le 23 août, la Metro do Porto a annoncé que « le chantier du metrobus est terminé », à l’exception des finitions dans les stations, l’aménagement paysager et le jardinage.
À cette date, on discutait de la possibilité que des bus de la STCP utilisent provisoirement le canal jusqu’à l’arrivée des véhicules du metrobus, mais l’option a été abandonnée suite à des tests insatisfaisants.
La non-utilisation du canal par les bus a conduit à son aménagement en piste cyclable, des mouvements et associations du secteur ayant déjà incité les entités compétentes à repenser le projet « dans son ensemble », car deux voies pour automobiles ont été maintenues sur l’Avenida da Boavista et aucune pour les moyens de mobilité douce, malgré leur utilisation.
Le retard dans l’arrivée des véhicules remonte à l’annulation du premier appel d’offres pour l’acquisition des bus et du système de production d’hydrogène « vert », lancé en décembre 2022 et annulé, puis relancé en juillet 2023, huit mois plus tard.
Le metrobus reliera la Casa da Música à la Praça do Império (en 12 minutes) et à Anémona (en 17 minutes), et il est prévu les stations Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros et Império, pour le premier service, et pour le second Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo et Praça Cidade do Salvador (Anémona).
Les véhicules du service seront des bus à hydrogène visuellement similaires à ceux du métro conventionnel, construits pour 29,5 millions d’euros par un consortium intégrant CaetanoBus et DST Solar, y compris l’infrastructure d’alimentation.
Le coût de l’ouvrage du metrobus est d’environ 76 millions d’euros.