Les raisons qui ont conduit au déraillement de l’Ascenseur de la Glória à Lisbonne, mercredi 3 septembre, n’ont pas encore été élucidées. Cependant, sur les réseaux sociaux et ailleurs, se multiplient les critiques rappelant le manque d’investissement dans la Carris, l’entreprise municipale responsable de l’ascenseur accidenté, qui a causé 16 morts et plus de 20 blessés.
Une simple recherche montre que de nombreux internautes ont ramené à la surface des nouvelles déjà anciennes sur ce sujet.
« Moedas retire 4 millions d’euros à la Carris et les donne au Web Summit », est l’une des informations largement partagées.
Une autre nouvelle renvoie à 2018, époque à laquelle l’Ascenseur de la Glória avait déraillé sans que « personne ne dise rien ».
Cette information, initialement rédigée par le journal Público, est maintenant également citée par le journal français Le Figaro.
« Il est clair qu’il y a eu de la négligence »
Comme le rappelle le journal français, le 7 mai 2018, l’Ascenseur de la Glória avait déraillé, mais sans faire de victimes. L’information s’était avérée peu relayée et même « étouffée », comme le soutiennent certains internautes.
Cependant, à l’époque, le Público rapportait qu’il s’agissait d’un « grave manque d’entretien « , qui aurait pu avoir de graves conséquences.
L’ascenseur avait cessé de fonctionner pendant un mois avant de ‘remonter sur les rails’, sans que l’entreprise n’émette de communiqué au sujet de l’accident.
« Ce qui s’est passé, en revanche, révèle de graves lacunes dans l’entretien des roues des véhicules qui peuvent être observées à l’œil nu. Les roues d’un véhicule ferroviaire possèdent un boudin, une saillie latérale qui leur permet d’être guidées par le rail. Pour éviter l’usure de ce boudin, les roues doivent être tournées périodiquement afin de maintenir cette saillie entre la roue et le rail », notait le journal lors du premier déraillement, révélant que, selon plusieurs témoins, « dans le cas de l’Ascenseur de la Glória, l’usure de la roue était quasi totale, ce qui a conduit les roues de l’ascenseur à sauter hors des rails. »
Au Público, à l’époque, António Carloto, de l’APAC (Association portugaise des amis des chemins de fer) assurait: « Il a déraillé et cette fois il n’y a pas eu de conséquences. La prochaine fois cela pourrait être différent. Il est clair qu’il y a eu de la négligence ».
En plus de la Carris, qui n’a jamais répondu aux questions du Público à ce sujet, la Mairie de Lisbonne, alors dirigée par Fernando Medina, et l’entreprise sous-traitée responsable de l’entretien des ascenseurs de la Carris n’ont pas répondu non plus.
Sept ans après ce déraillement, un tragique accident a bel et bien eu lieu, tuant 16 personnes et en blessant plus de 20, dont certaines grièvement.
Il est désormais connu que le « nouvel appel d’offres pour l’entretien de l’Ascenseur de la Glória a été annulé en août en raison du prix » et que les travailleurs de la Carris ont présenté des « plaintes successives » concernant le besoin d’entretien des ascenseurs, y compris celui de la Glória.
Malgré cela, le président de la Carris, Pedro de Brito Bogas, a déjà affirmé que l’entretien du tramway qui a déraillé à Lisbonne mercredi a été assuré « scrupuleusement ».
« Le protocole de maintenance a été respecté scrupuleusement », a déclaré Brito Bogas, révélant que la dernière maintenance générale de l’Ascenseur de la Glória a été effectuée en 2022, se réalisant tous les quatre ans, mais que le plan prévoit également un entretien hebdomadaire et mensuel et des inspections quotidiennes, qui ont été réalisées.