« À partir de l’examen des débris sur place, il a été immédiatement constaté que le câble reliant les deux cabines a cédé à son point de fixation à l’intérieur de la pièce d’ancrage supérieure de la cabine n° 1 (celle qui a commencé le trajet au sommet de la Calçada da Glória) », indique la Note d’Information (NI) de cet organisme, aujourd’hui publiée, à laquelle l’agence Lusa a eu accès.
Selon l’enquête, « le reste du câble » ainsi que tout le système, comme « la roue de renvoi et les poulies sur lesquelles il se déplace, étaient lubrifiés et sans anomalies apparentes », ajoutant que « le câble dans la pièce d’ancrage supérieure de la cabine n° 2 [qui se trouvait près de la Praça dos Restauradores] ne présentait également aucune anomalie apparente ».
La NI mentionne que le câble utilisé est constitué de six torons de 36 fils d’acier avec une âme en fibre, avec un diamètre total nominal de 32 millimètres (mm) et une charge de rupture d’environ 68 tonnes, ce type de câble étant utilisé dans cet ascenseur depuis environ six ans.
« Il a une durée de vie fixée à 600 jours pour cet usage, et celui installé au moment de l’accident avait été mis en place il y a 337 jours, ayant encore une durée de vie de 263 jours avant son remplacement. Il est considéré par l’entité exploitante du système que la durée de vie définie pour le câble a un coefficient de sécurité significatif », explique le GPIAAF.
Concernant la maintenance et la conservation du système de l’ascenseur de la Glória, l’enquête indique que « la maintenance est contractualisée par l’opérateur [Carris] à une entreprise externe de services spécialisés, dont les termes du contrat existant définissent que c’est à la première de fournir les câbles et à la seconde de les installer sous la supervision de la première ».
GPIAAF a « constaté que l’ascenseur n’est pas sous la supervision de l’Institut de la Mobilité et des Transports, I.P. », ajoutant qu’il ne dispose pas, pour le moment, d’une « information fiable et confirmée sur le cadre légal de l’ascenseur de la Glória, ni sur quelle entité publique a l’obligation de superviser le fonctionnement et la sécurité de ce système de transport public, en dehors de l’intervention d’une entité accréditée ».
Cette entité, « à l’initiative de l’entreprise concessionnaire et exploitante, inspecte l’équipement lors des grandes réparations tous les quatre ans », souligne cet organisme.
L’ascenseur de la Glória, à Lisbonne, a déraillé mercredi, causant 16 morts et 22 blessés.
L’ascenseur de la Glória est géré par Carris, relie les Restauradores au Jardin de São Pedro de Alcântara, dans le Bairro Alto, sur un parcours de 276 mètres, et est très fréquenté par les touristes.