Dans un communiqué adressé à l’agence Lusa, le SPAC a alerté sur des « défaillances graves et récurrentes » survenant depuis septembre 2024, avec un « impact direct sur la sécurité opérationnelle, le gaspillage des ressources publiques et la confiance des employés et passagers » de la compagnie Azores Airlines.
Parmi les dysfonctionnements, le syndicat souligne le recours à la location d’avions avec équipage (ACMI) et l’insistance sur un « hub » à Ponta Delgada, alors qu’il n’existe pas de « capacité technique et logistique adéquate ».
« La désorganisation dans la planification des équipages, la gestion défaillante des ‘créneaux’ horaires et la dépendance croissante aux appareils et équipages ACMI ne sont que quelques-uns des symptômes d’un modèle de gestion qui persiste à s’appuyer sur des pratiques et coutumes anciennes », critique la structure syndicale.
Les représentants des pilotes condamnent le « silence » du conseil d’administration dirigé par Rui Coutinho face aux critiques du syndicat et expriment leur inquiétude quant à la « réelle situation financière » de la compagnie aérienne.
« L’absence, jusqu’à présent, de la publication des comptes consolidés de 2024 ne fait qu’épaissir les doutes sur la situation financière réelle de l’entreprise et fragilise la transparence du processus, avec des conséquences imprévisibles et indésirables », affirment-ils.
Le SPAC appelle le gouvernement régional à évaluer la légitimité du consortium Newtour/MS Aviation, le seul admis au processus de privatisation d’Azores Airlines.
« Le syndicat espère également que le gouvernement des Açores vérifie et valide, comme il l’a annoncé, les capacités techniques, financières et de travail du consortium Newtour/MS Aviation ».
Le syndicat des pilotes dénonce également le « recours récurrent à des invitations à voler pendant les jours de repos », la « disparité dans la répartition du travail », « l’opacité des processus de progression professionnelle » et l’allégation de manque de transparence dans les nominations à des postes de direction.
« La nomination à des postes de direction et autres fonctions techniques, dans les opérations de vol et la direction de l’entraînement et de la formation, continue de se faire sans critères objectifs ni transparents, donnant lieu à des perceptions de favoritisme et de népotisme qui sapent la confiance en la direction interne », peut-on lire dans le communiqué de presse.
Le conseil d’administration de la SATA et le consortium Newtour/MS Aviation sont en train de négocier la privatisation d’Azores Airlines.
En juin 2022, la Commission européenne a approuvé une aide d’État portugaise pour soutenir la restructuration de la compagnie aérienne à hauteur de 453,25 millions d’euros en prêts et garanties d’État, prévoyant des mesures telles qu’une réorganisation de la structure et le désinvestissement d’une participation de contrôle (51%).