« Avec les données dont je dispose, je suis satisfait. C’est difficile, (…) nous sommes sur un marché très grand, nous parlons de (…) environ 38 à 39 000 chauffeurs qui travaillent par mois dans cette activité. Il est logique que (…) ils travaillent à des horaires différents, mais au moins l’impact pour le premier jour était visible », a déclaré Fernando Vilhais dans une déclaration à l’agence Lusa.
Le Mouvement Civique a lancé une initiative de protestation contre le manque de régulation du secteur qui consiste, à partir d’aujourd’hui, pour les chauffeurs TVDE à déconnecter les applications des plateformes Uber et Bolt, alternativement, pendant cette semaine, lors des heures de pointe matinales.
L’initiative a commencé aujourd’hui et se poursuit jusqu’au 24 janvier, entre 7h00 et 10h00, avec les chauffeurs TVDE (transport individuel et rémunéré de passagers dans des véhicules déstructurés à partir d’une plateforme électronique) déconnectant l’application Uber le lundi, mercredi et vendredi et Bolt le mardi, jeudi et samedi.
Selon Fernando Vilhais, le premier impact de l’initiative a été positif, expliquant que le Mouvement va « essayer de rassembler de plus en plus de personnes pour parvenir à la fin de la semaine avec un impact plus visible ».
« Aujourd’hui était le jour de lancement. Nous savons que nous ne pouvons pas atteindre tout le monde, car il est extrêmement difficile dans cette activité de parvenir à toutes les personnes et seulement avec le soutien des médias et à travers certains réseaux sociaux, où nous diffusons déjà depuis quelques jours l’initiative, que petit à petit nous parviendrons à obtenir un nombre de plus en plus significatif », a-t-il expliqué.
Fernando Vilhais a souligné qu’il « n’y avait pas vraiment de restriction au travail », mais plutôt « l’intention de bloquer la plateforme Uber ».
« Il y a eu des impacts (…) en termes d’augmentation de la demande pour Bolt. Par conséquent, c’était un signe clair que les gens ont adhéré à l’arrêt de l’utilisation d’Uber. Il est logique qu’elle ait fonctionné, mais avec beaucoup plus de difficultés pour les utilisateurs à obtenir le service, avec des temps d’attente significatifs par rapport à la période de la journée où l’interruption a eu lieu », a-t-il expliqué.
En réponse à Lusa, la plateforme Bolt a déclaré que « ce matin, les opérations de Bolt se sont déroulées normalement. Nous n’avons pas constaté de changements significatifs dans le nombre de chauffeurs actifs ».
Lusa a également demandé une réponse à Uber, et attend toujours.
Selon Fernando Vilhais, les utilisateurs des plateformes TVDE ont aujourd’hui eu besoin de demander « des catégories de services supérieures afin d’avoir une voiture » disponible, rappelant que c’est la façon dont les plateformes « agissent à chaque fois qu’il est difficile de trouver un chauffeur ».
La protestation couvre tout le pays, mais Fernando Vilhais a considéré que le plus grand impact avec des perturbations dans l’offre de voyages a été principalement dans les zones métropolitaines de Lisbonne et de Porto, « où les gens se déplacent plus et où il y a une plus grande concentration de chauffeurs TVDE ».
Pour le responsable, l’idée de la protestation est d’abord « limiter les pouvoirs des plateformes », estimant qu’actuellement les chauffeurs TVDE sont « complètement dépendants de la volonté des plateformes ».
« Les plateformes (…) ont la possibilité de réduire les tarifs jusqu’à l’infini, jusqu’à l’épuisement des chauffeurs, car elles ont des valeurs de garantie de revenus et il n’existe rien qui protège les chauffeurs ou les opérateurs, de manière à sauvegarder les revenus nécessaires pour les opérations, qu’il s’agisse de travail ou d’investissement, en termes de durabilité », a-t-il dit.
Selon Fernando Vilhais, « il n’y a pas de mécanismes [de défense des chauffeurs] et les plateformes disent simplement que, à travers un processus concurrentiel entre les deux plateformes, elles envoient le service et nous acceptons ou non ».
C’est la première action de protestation du Mouvement Civique Somos TVDE, créé en octobre 2025 et qui vise à rassembler tous les chauffeurs TVDE, en particulier les 80 % qui travaillent de manière indépendante, a exposé Fernando Vilhais.
Écartant la prétention du mouvement, qui « est encore relativement petit », à vouloir se constituer en tant qu’association du secteur TVDE, le coordinateur a déclaré que l’idée est « d’ajouter de la valeur » aux deux associations déjà existantes, l’Association Portugaise de Transporteurs en Automobiles Déstructurés (APTAD) et l’Association Nationale Mouvement — TVDE (ANM-TVDE), « afin que la cause commune gagne plus d’expression au sein de la société ».
Lors d’un premier contact, tant Uber que Bolt ont avancé à Lusa qu’ils respectaient le droit de protestation des chauffeurs TVDE prévu pour cette semaine.
Selon les données les plus récentes de la plateforme de l’Institut de la Mobilité et des Transports, il y avait en décembre 38 597 chauffeurs actifs et un parc de 36 463 véhicules.