«Bien que le décret du gouvernement ait été pris, la Metro de Porto s’engage à adopter, comme elle l’a toujours fait dans les chantiers qu’elle développe, un ensemble d’actions visant à atténuer, autant que possible, le bruit causé par notre ouvrage», peut-on lire dans une déclaration de l’entreprise de transport transmise après des questions de Lusa.
Mercredi, Lusa a rapporté que les travaux de la ligne Rubi du Metro de Porto ont été dispensés de respecter les limites prévues par le Règlement Général sur le Bruit, selon un décret gouvernemental publié au Journal officiel, avec des mesures de minimisation des impacts prévues.
Une source officielle de la Metro de Porto rappelle que «ces mesures ont, d’ailleurs, été établies dès le départ dans le cadre de la DCAPE (Déclaration de Conformité Environnementale du Projet d’Exécution) et incluent, dès le début, la mise en place d’un programme de surveillance du bruit qui suit son évolution en permanence».
«En outre, un ensemble d’instruments qui réduisent précisément la propagation du bruit, tels que des barrières et des panneaux acoustiques, de la laine de roche ou des silencieux sur les ventilateurs de soufflage, sont déjà utilisés sur les chantiers», indique l’entreprise.
L’entreprise de transport précise également qu’«un rationalisation de la circulation des véhicules et des machines est effectuée, surtout pendant la nuit» et, «en parallèle, une communication constante de proximité avec la population est maintenue pour informer sur les objectifs, les caractéristiques et les périodes des travaux à mettre en œuvre».
En question, dans le point du Règlement Général sur le Bruit auquel le décret gouvernemental fait référence, est une licence spéciale de bruit, qui, «lorsqu’elle est émise pour une période supérieure à un mois, est soumise au respect chez les récepteurs sensibles de la valeur limite de l’indicateur L (indice Aeq) du bruit ambiant extérieur de 60 dB(A) [décibel selon une pondération A] pendant le crépuscule et de 55 dB(A) pendant la nuit».
Le même règlement prévoit que l’exigence de respect des valeurs peut être «exceptionnellement dispensée» par décret «dans le cas de travaux d’infrastructure de transport dont la réalisation présente un intérêt public reconnu», ce qui a été reconnu dans le document publié.
Le décret du gouvernement indique que «les mesures de minimisation de l’impact environnemental dues, tant aux équipements qu’aux activités à développer» seront adoptées, conformément au processus d’évaluation de l’impact environnemental qui a eu lieu tout au long de 2023.
Le gouvernement précise également que «les mesures de minimisation proposées dans les études environnementales et les études spécifiques de bruit seront adoptées et révisées chaque fois qu’il y a des modifications au projet, à l’horaire de travail ou aux méthodes de construction, et chaque fois qu’elles s’avèrent insuffisantes pour protéger les récepteurs sensibles».
La ligne Rubi, avec 6,4 kilomètres et huit stations, comprend une nouvelle traversée sur le Douro, le pont D. Antónia Ferreira «a Ferreirinha», qui sera exclusivement réservé au métro et à la circulation piétonne et cycliste.
À Gaia, les stations prévues pour la ligne Rubi sont Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal et Arrábida, et, à Porto, Campo Alegre et Casa da Música.
Les travaux doivent être achevés d’ici fin 2026, mais une source de Metro de Porto a déjà admis à Lusa que le pont ne devrait être achevé qu’en 2027.
Le projet a un coût de 487,9 millions d’euros, financé par le Plan de Relance et Résilience (PRR) et le budget de l’État (OE).