Selon la stratégie, dont la résolution du Conseil des ministres a été publiée la semaine dernière, sur les 931 millions d’euros d’investissement prévus d’ici 2035, 219 millions proviendront de l’autorité portuaire ou de fonds communautaires, et 712 millions d’entreprises privées.
« Au port de Leixões, la capacité devrait augmenter de 10 millions de tonnes. Les plus grandes augmentations de capacité auront lieu dans le fret conteneurisé avec le nouveau Terminal de Conteneurs Nord, et dans le fret en système ‘roll-on roll-off' » [fret mobile, comme les automobiles], peut-on lire dans la résolution du Conseil des ministres publiée mardi.
Il s’agit de l’intention de « construire un nouveau quai et d’agrandir les terre-pleins au terminal de conteneurs Nord, grâce au lancement d’un appel d’offres public », de « l’agrandissement du quai et du terre-plein pour le fret ‘roll-on roll-off' », au sud, de « la reconversion du terminal pétrolier et du nouveau centre d’inspection » ou de la modernisation des terminaux de fret général, des vracs solides et de l’alignement du mur du quai.
En plus de divers investissements du point de vue environnemental, tels que « l’installation de systèmes de production et de fourniture d’énergie verte aux navires », ou le développement des terminaux ferroviaires et « la structure de la plateforme logistique de Leixões », on prévoit également de « moderniser les espaces urbains, notamment avec la municipalité de Matosinhos », en réorganisant « la voie de ceinture portuaire, facilitant la coexistence port-ville ».
Pour la « plateforme logistique et ferroviaire du port de Leixões » sont prévus 72 millions d’euros et, pour « l’intégration du port de Leixões avec Matosinhos », 93 millions.
« Au port de Leixões, l’objectif est d’atteindre un mouvement de 20 millions de tonnes (+35 %) et un million de EVP [unité de mesure équivalente à un conteneur de 20 pieds] (+40 %) en 2035, avec des augmentations notables dans le fret général fractionné, le fret ‘roll-on roll-off’, le fret conteneurisé et les vracs solides et liquides », peut-on également lire dans la résolution du Conseil des ministres.
De nouvelles concessions sont également prévues pour le terminal de conteneurs, le fret général et le ‘roll-on roll-off’, avec des investissements respectifs de 430 millions d’euros, 85 millions et 50 millions, avec des capacités respectives de 1,6 million de EVP, 4,5 millions de tonnes et 3,0 millions de tonnes.
En 2024, le port de Leixões a réduit de 2 % la charge manutentionnée par rapport à 2023, passant de 14,7 millions de tonnes à 14,4 millions, perdant ainsi la présidence du Nord-Ouest Peninsulaire au profit du port de La Corogne, en Galice.
L’objectif du Gouvernement est aussi d’atteindre « le mouvement de 260 000 passagers de navires de croisière », après que la valeur ait été de 196 000 en 2024.
Lusa a interrogé l’Administration des Ports du Douro, Leixões et Viana do Castelo (APDL) et la Chambre de Matosinhos sur les investissements prévus et attend une réponse.
La stratégie Portos 5+, visant à promouvoir la croissance du secteur portuaire sur 10 ans, prévoit un investissement de 4 milliards d’euros, dont 75 % privé, et le lancement de 15 nouvelles concessions, a annoncé le Gouvernement le 30 juillet.
Le lancement de 15 nouvelles concessions est également prévu d’ici 2035 au niveau national.