« L’engagement de ce gouvernement est d’abord envers la stabilité de l’emploi, et pour que TAP puisse continuer à offrir un service indépendant et de qualité dans son ‘hub’ central de distribution des vols », a déclaré Hugo Espírito Santo, au parlement, lors de l’examen détaillé de la proposition de budget de l’État pour 2026 (OE2026), au cours d’une audition de plus de cinq heures avec plus d’une centaine de questions sur les infrastructures.
Le secrétaire d’État a souligné que la licence de ‘handling’ pour les aéroports de Lisbonne, Porto et Faro n’a pas encore été attribuée et qu’il ne s’agit pour le moment que d’un rapport préliminaire. « Nous allons laisser le travail se terminer », a-t-il ajouté.
Menzies (anciennement Groundforce) a annoncé le 16 octobre qu’elle avait perdu le concours pour le renouvellement des licences de services d’assistance dans les trois aéroports du continent Lisbonne, Porto et Faro, et qu’elle allait contester les résultats.
Selon plusieurs médias, le jury du concours aurait choisi un consortium espagnol réunissant Clece et South.
Concernant le passe de mobilité nationale, interrogée par la députée Isabel Mendes Lopes du parti Livre, la secrétaire d’État à la Mobilité, Cristina Pinto Dias, a expliqué que le pays est « plein d’îlots de systèmes de billetterie » développés par les différentes Communautés Intermunicipales (CIM).
« La priorité est de faire communiquer les îlots entre eux et ensuite, lorsque l’intégration sera faite, il sera possible de créer un titre au niveau national, ce qui n’est pas du tout le cas actuellement », a signalé la secrétaire d’État.
Cristina Pinto Dias a indiqué que le gouvernement va annoncer un calendrier détaillé pour expliquer comment toutes ces étapes seront mises en œuvre.