Un représentant de la Mairie de Lisbonne a indiqué que « en raison de la taille du transport [de la foreuse], celui-ci traversera deux fois l’Avenida Infante D. Henrique, ce qui devrait avoir un impact significatif sur le trafic local, notamment dans la matinée des 23 et 24 septembre », a révélé pour sa part LASO Transportes, responsable du déplacement de la foreuse H2OLi.
La foreuse (qui mesure 130 mètres de long, 6,4 mètres de diamètre extérieur et possède une tête de coupe de 70 tonnes) commencera la construction du deuxième tunnel reliant Beato à Chelas, sur une longueur d’environ un kilomètre.
Le premier tunnel du PGDL, d’une longueur de cinq kilomètres, reliant Campolide à Santa Apolónia, a débuté en décembre 2023 et a été achevé le 22 juillet de cette année. Le deuxième tunnel devrait être terminé d’ici la fin de l’année 2026.
Avec un investissement total d’environ 250 millions d’euros, le PGDL – initialement annoncé en 2006, mais qui n’a progressé qu’en 2015, avec Fernando Medina (PS) à la tête de la municipalité – est considéré comme une œuvre importante pour faire face aux crues et inondations dans la capitale, mais les grandes interventions, notamment la construction de tunnels, n’ont commencé qu’en 2023 sous la présidence de Carlos Moedas (PSD).
Le projet prévoit un investissement de 79 millions d’euros pour 2025.
Les deux tunnels capteront l’eau recueillie en deux points hauts (Monsanto et Chelas), ainsi qu’en des points supplémentaires de captation tout au long de leur parcours, notamment l’Av. da Liberdade, la Rua de Santa Marta et l’Av. Almirante Reis, dirigeant le volume d’eau vers le milieu récepteur, le fleuve Tage (à Santa Apolónia et au Beato), selon les informations du site du PGDL.