Dans un communiqué, la compagnie aérienne nationale indique que l’appareil est en service depuis le début de la matinée d’aujourd’hui, ayant une capacité de transporter 134 passagers et « l’avantage d’accommoder plus de volumes et de cargaisons ».
« Allégeant la pression des vols quotidiens de la compagnie », explique la LAM, ajoutant qu’elle opère désormais avec quatre aéronefs, incluant les précédents : un CRJ 900 et deux Embraer 145.
« La LAM s’engage à chercher des solutions définitives pour restaurer la qualité de ses opérations et garantir une meilleure assistance aux passagers », déclare encore le communiqué de l’entreprise.
La LAM a justifié, le 24 avril, l’annulation et la programmation constante de vols par la réduction de la flotte à trois avions, après le retrait de deux appareils CRJ 900, de la compagnie sud-africaine CemAir, suite à la résiliation unilatérale du contrat.
« Nous enregistrons des reprogrammations constantes de vols et ces reprogrammations s’inscrivent dans un processus d’annulation, nous subissons des annulations, des reprogrammations dues au manque de capacité d’écoulement des passagers », a admis à l’époque le porte-parole de la compagnie nationale, Alfredo Cossa, lors d’une conférence de presse.
Avec le retrait des avions de la compagnie privée sud-africaine CemAir CRJ 900, d’une capacité de 90 passagers chacun, la compagnie publique mozambicaine a alors opéré avec trois avions – qui sont désormais quatre – comptant également avec un autre appareil, pour 37 passagers, mais qui n’opère pas régulièrement, car il n’est pas propriété de la LAM.
« Nous nous concentrons maintenant sur la recherche de partenaires pour résoudre la crise que nous traversons et nous sommes en négociations », a déclaré Alfredo Cossa.
Les Linhas Aéreas ont affirmé que la résiliation du contrat avec la compagnie sud-africaine propriétaire des avions CRJ 900 a été faite « de manière unilatérale, sans préavis », avec des conséquences sur la réduction « drastique de l’écoulement des passagers ».
La LAM a lancé le 31 janvier une procédure pour tenter de contracter la fourniture d’aéronefs Embraer ERJ190 et Boeing 737-700, selon un avis antérieurement rapporté par l’agence Lusa, mais les résultats du concours ne sont pas connus.
Depuis plusieurs années, la LAM fait face à des problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d’investissements, avec l’enregistrement de certains incidents, non mortels, attribués par des experts à une maintenance déficiente des appareils.
Les problèmes récurrents de la compagnie nationale ont conduit à l’embauche de Fly Modern Ark (FMA), un contrat qui s’est achevé le 12 septembre 2024 et était en vigueur depuis avril 2023, lorsque l’entreprise sud-africaine a été appelée pour mettre en œuvre une stratégie de revitalisation.
La FMA a alors reconnu que la LAM avait une dette estimée à environ 300 millions de dollars (269 millions d’euros au taux de change actuel).
Dans le même temps, le Ministère Public (MP) mozambicain a annoncé en avril l’ouverture d’un processus pour enquêter sur les contours de la signature de l’accord entre la FMA et les entités mozambicaines pour restructurer la compagnie nationale LAM.
Le MP a également avancé que le processus concernant les allégations de corruption dans la vente de billets à la LAM se poursuit sans prévenus inculpés, étant également en instruction, avec l’objectif d’identifier la titularité ou la possession des machines des terminaux de paiement automatique utilisés pour vendre des billets, d’établir les préjudices et d’identifier leurs auteurs.
En février, le gouvernement a autorisé la vente de 91% à des entreprises d’État, de la participation de l’État dans la compagnie aérienne LAM, indiquant que la valeur servira à l’acquisition de huit aéronefs.
En moyenne, la LAM transporte actuellement un univers de 915 passagers quotidiens vers des destinations nationales et régionales.