Le débat sur la mobilité à Lisbonne et les difficultés rencontrées par la Carris a été organisé à la demande du parti Chega, qui a motivé cette requête par la situation actuelle de l’entreprise, y compris les défaillances dans le service public de transport, où la réduction de la vitesse commerciale et le non-respect des horaires sont « une réalité constante ».
En représentant la municipalité, la conseillère Sofia Athyde (CDS-PP) a mis en avant l’étude de révision d’un nouveau plan de réseau pour la Carris, qui n’avait pas été révisé depuis plus de 15 ans et qui a débuté en 2024. Elle a révélé que « tout ce travail, qui a été complexe, va déjà se refléter en 2025, principalement dans les principaux indicateurs de Carris : vitesse, nombre de passagers, entre autres ».
Un groupe de travail a également été créé entre la Mairie de Lisbonne, l’EMEL (société municipale de stationnement) et la Carris, pour améliorer la vitesse commerciale, a indiqué la conseillère, affirmant que l’exécutif dirigé par le PSD/CDS-PP a réalisé « le plus grand investissement de mémoire dans une nouvelle flotte durable » et a également souligné la réduction significative du nombre d’accidents graves.
Concernant le travail pendant la coupure électrique, Sofia Athyde a remercié tous les travailleurs de Carris pour leur effort et leur engagement dans le service de transport public fourni dans la ville.
Pour le groupe municipal Chega, « la Carris, ces dernières années, en raison des politiques du PS et, actuellement, du PSD, a été victime d’une gestion erratique qui a aggravé la relation avec ses travailleurs », l’entreprise perdant des ressources humaines.
Référant qu’à la fin de 2024 il y avait 122 travailleurs de moins qu’en 2021, Bruno Mascarenhas, de Chega, a déclaré que le recrutement de nouveaux travailleurs n’a pas comblé les besoins. Ces dernières années, a-t-il précisé, environ « 30 cadres techniques liés au PSD » sont arrivés et il y a eu « de nombreuses démissions depuis 2022, qui totalisent jusqu’à présent 240 sur 489 départs de travailleurs ». De plus, le problème du travail supplémentaire a été « structurel » pour le fonctionnement de Carris.
À cet effet, l’IL a proposé un ensemble de recommandations en faveur de la « qualité et de la fiabilité » du service de Carris, pour répondre à « certains problèmes qui sont structurels », y compris « la vitesse moyenne de circulation, qui depuis 2013, soit 12 ans, c’est-à-dire trois mandats, a progressivement diminué ».
Le libéral Rodrigo Mello Gonçalves a indiqué que les causes sont le trafic excessif, le mauvais stationnement, l’occupation indue des voies BUS, les travaux dans la ville et les pannes des véhicules.
La proposition de l’IL, sur laquelle l’AML a décidé à l’unanimité qu’elle soit transmise à la 8e Commission Permanente de Mobilité et Transports, suggère l’augmentation des voies BUS, le renforcement de la signalisation de ces voies, un meilleur contrôle de l’utilisation indue des voies BUS par les conducteurs, la lutte contre le mauvais stationnement et l’élargissement et l’amélioration de la priorité des feux pour les transports publics.
Luís Newton, du PSD, qui a défendu la consensualisation de la proposition de l’IL en commission, a déclaré qu’il était nécessaire « de produire un résultat dans un laps de temps plus court », si possible pour être appliqué durant ce mandat, qui se termine cette année.
Du PS, Silvino Correia a souligné l’importance des transports publics pour la réduction des émissions polluantes et a reconnu des problèmes chez Carris, avec des déficiences de « fiabilité, rapidité et fréquence des bus et tramways », dues « en grande partie au trafic automobile excessif ». Le parti a également souligné le problème de la pénurie de chauffeurs qualifiés.
Le socialiste a apprécié l’engagement des travailleurs de Carris pendant la coupure électrique, remerciement qui a ensuite été souscrit par les députés du BE, CDS-PP et MPT.
Le BE a déclaré que la coupure a rendu le trafic « absolument chaotique et aussi très dangereux », mais a également révélé certains des grands problèmes de la mobilité, en particulier « la dépendance à la voiture », tandis que le Livre a critiqué « l’absence de vision pour la mobilité » de la part de la direction municipale.
Le PCP a souligné sa proposition pour un diagnostic du réseau actuel de Carris afin de l’adapter aux besoins de la ville et le PEV a souligné qu' »une Carris avec des temps d’attente prolongés, avec des bus bondés, avec des trajets longs, avec un manque d’information fiable sur le service ne sert pas les gens et ne sert pas l’objectif de promotion de la mobilité collective ».
Le CDS-PP a affirmé qu' »il est difficile de critiquer l’exécutif en matière de mobilité » et a rappelé la gratuité des transports publics pour les jeunes et les personnes âgées, la régulation des trottinettes et des ‘tuk-tuk’ ainsi que l’investissement dans le réseau cyclable, ainsi que l’augmentation de la flotte de Carris et l’augmentation des salaires des travailleurs.