« Nous faisons face à des reprogrammations constantes de vols, et ces reprogrammations font partie d’un processus d’annulations ; nous subissons des annulations, des reprogrammations en raison d’un manque de capacité à transporter les passagers », a admis Alfredo Cossa, le porte-parole de la compagnie aérienne nationale, lors d’une conférence de presse.
Suite au retrait des avions CemAir CRJ 900 de la compagnie privée sud-africaine, d’une capacité de 90 passagers chacun, la compagnie d’État mozambicaine opère désormais avec trois avions, notamment deux Embraer 145, d’une capacité de 50 passagers, et un autre appareil d’une capacité de 37 passagers, mais qui ne fonctionne pas régulièrement, car il n’appartient pas à la LAM.
« Nous nous concentrons maintenant sur la recherche de partenaires pour résoudre la crise que nous traversons, et nous sommes en pourparlers avec des partenaires », a déclaré Alfredo Cossa.
Les Lignes Aériennes ont affirmé que la résiliation du contrat avec la compagnie sud-africaine propriétaire des avions CRJ 900 a été réalisée « de manière unilatérale, sans préavis », avec des conséquences dans la réduction « drastique du transport de passagers ».
Le 13 avril, la LAM a annulé des vols domestiques sur la route entre Maputo, dans le sud, et Quelimane, au centre du pays, en raison d’une panne d’un aéronef, un scénario récurrent ces dernières semaines, étant le deuxième incident en moins de deux semaines.
Elle a également lancé, le 31 janvier, une procédure pour tenter d’engager la fourniture d’aéronefs Embraer ERJ190 et Boeing 737-700, selon un avis publié précédemment, mais les résultats de l’appel d’offres ne sont pas encore connus.
Cela impliquait la soumission de manifestations d’intérêt pour la fourniture de ces deux modèles d’aéronefs, par des entreprises ou des consortiums nationaux ou étrangers jusqu’au 7 février.
Une source de la compagnie aérienne a expliqué que cette procédure ne comportait pas de quantités précises d’aéronefs à engager, la décision dépendant des propositions présentées dans cet appel d’offres.
Depuis plusieurs années, la LAM fait face à des problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d’investissements, avec certains incidents non mortels, attribués par des spécialistes à l’entretien déficient des appareils.
Les problèmes récurrents de la compagnie nationale ont conduit à la collaboration avec la société sud-africaine Fly Modern Ark (FMA).
Ce contrat a pris fin le 12 septembre 2024 et était en vigueur depuis avril 2023, lorsque la FMA avait été sollicitée pour mettre en œuvre une stratégie de revitalisation de l’entreprise après des années de difficultés opérationnelles, liées à une flotte réduite et un manque d’investissements, avec des incidents non mortels attribués à une maintenance inefficace des aéronefs.
Lorsque la FMA a pris la gestion de la compagnie aérienne nationale, elle a reconnu que la LAM avait une dette estimée à environ 300 millions de dollars (269 millions d’euros au taux de change actuel).
La semaine dernière, le Ministère Public mozambicain a annoncé l’ouverture d’une enquête pour examiner les détails de l’accord entre la FMA et les entités mozambicaines pour restructurer la compagnie nationale LAM.
Le Ministère Public a également avancé que l’enquête sur d’éventuels schémas de corruption dans la vente de billets à la LAM se poursuit sans aucun inculpé désigné, étant également en cours d’instruction, visant à identifier la propriété ou l’appartenance des machines des terminaux de paiement automatiques utilisés pour vendre des billets, évaluer les préjudices et identifier leurs auteurs.
En février, le gouvernement a autorisé la vente de 91 %, aux entreprises d’État, de la participation de l’État dans la compagnie aérienne LAM, en indiquant que le montant sera utilisé pour l’acquisition de huit aéronefs.
En moyenne, la LAM dessert actuellement environ 915 passagers quotidiens pour des destinations nationales et régionales.