« Le secteur des transports est confronté à des problèmes liés à la pénurie de main-d’œuvre. C’est l’une des questions les plus préoccupantes dans toute l’Europe », a déclaré la présidente de l’AMT lors d’un séminaire sur le transport routier, organisé à Porto par le journal ‘Transportes & Negócios’.
Selon Ana Paula Vitorino, en 2023, l’Europe a laissé « un nombre de postes vacants correspondant à 10 % du nombre total de chauffeurs », ce qui représente par rapport à 2022 « une augmentation de 54 % des postes vacants, avec une tendance à la hausse, selon l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU).
Des facteurs tels que les conditions de travail et les changements démographiques, y compris la concentration dans les villes et le vieillissement de la population, contribuent le plus à cette pénurie de main-d’œuvre, que la présidente de l’AMT a souligné comme devant être « de plus en plus qualifiée ».
« De plus — a-t-elle ajouté — la transition vers des modes plus durables, la numérisation et le transport autonome conduisent à un besoin de requalification des professionnels vers de nouvelles compétences, comme l’analyse de données, l’intelligence artificielle et la robotique ».
Dans son intervention au séminaire, Ana Paula Vitorino a également mentionné, en ce qui concerne le transport de marchandises, que « le transport routier est irremplaçable dans la fourniture de biens essentiels et doit être pensé dans le cadre de toute la chaîne logistique ».
« Il doit être pensé de manière holistique, en tenant compte non seulement de l’approvisionnement à longue distance, mais aussi de la logistique urbaine, combinant les infrastructures portuaires, les capacités et vocations spécifiques du transport routier et ferroviaire ainsi que les plateformes logistiques et solutions numériques », a-t-elle soutenu.
La présidente de l’AMT a souligné que l’investissement dans le trafic ferroviaire de marchandises — que la Commission européenne préconise de doubler d’ici 2050 « grâce à une intégration et une articulation croissantes des différents modes dans un système de transport intermodal » — n’implique pas « que le mode routier ne doive pas être soutenu, encouragé et rendu compétitif, car il continue d’être essentiel à la capillarité du système de transport et, en dernière analyse, à la distribution porte à porte ».
« D’ailleurs, compte tenu de la structure du marché national du transport routier de marchandises, basé sur de petites entreprises, les exigences sont encore plus grandes, car elles nécessitent un effort supplémentaire pour devenir compétitives dans le contexte national et européen », a-t-elle insisté.
Quant au transport de passagers, Ana Paula Vitorino a déclaré que l’AMT est « en train de réfléchir, parmi les facteurs critiques pour les contrats de seconde génération, aux obligations de service public ».
« Une gestion proche et exigeante du contrat est essentielle, cherchant à détecter et corriger toute défaillance et ainsi garantir un meilleur service à ses utilisateurs, avec qualité, sécurité, fiabilité et ponctualité », a-t-elle affirmé.
Parallèlement, elle a souligné la nécessité d' »un gestion plus flexible des contrats de service public », car « de cette manière, la durabilité des opérateurs peut être mieux assurée et la supervision du régulateur sera également facilitée ».
En même temps, les contrats de service public de nouvelle génération devront être « plus exigeants, plus verts et plus durables », promouvant « l’accessibilité dans les zones à faible densité et moins attractives pour l’investissement », ainsi que « la robustesse des acteurs économiques ».
Pour assurer une plus grande durabilité du système de transport, Ana Paula Vitorino a également souligné l’importance d' »agir sur l’aménagement du territoire, dans les espaces urbains et ruraux », sous peine qu' »aucun système de transport ne soit efficace ».
« Il est aussi nécessaire de réinventer les formes de financement du système, afin de combattre les asymétries territoriales et de réellement soutenir l’innovation technologique grâce aux contributions du monde académique et des entreprises », a-t-elle conclu.
À cet effet, elle a rappelé que l’AMT mène diverses études, dont une « sur le financement du système de transport dans son ensemble, qui sera prête cette année ».