« Nous saluons l’initiative et avons étudié le rapport présenté, mais dans l’état de développement où il nous a été livré, il n’était pas possible de conclure sur ses avantages évidents », a déclaré aujourd’hui la CIP dans un communiqué, réfutant avoir été la promotrice d’une étude sur le sujet et des supposés atouts du projet.
Selon la CIP, l’étude sur un nouveau tracé de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Lisbonne et Porto a été présentée à la confédération par l’ADFERSIT — Association pour le Développement des Transports du Portugal et par GV Consultores, ayant été « reçue pour analyse » avec d’autres spécialistes pour, « à l’occasion, évaluer la possible valeur ajoutée du nouveau tracé » proposé.
L’évaluation, indique la CIP, « visait à apprécier la possible valeur ajoutée économico-financière du nouveau tracé, en ligne avec l’engagement de la CIP à défendre des options qui bénéficient à l’intérêt national », ayant communiqué le résultat de l’analyse aux promoteurs de l’étude, mais « en restant distanciée de la promotion ou validation » du projet.
« La CIP a conclu que l’étude sur un nouveau tracé de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Lisbonne et Porto, dans l’état de développement où elle lui a été présentée, ne permettait pas de conclure sur ses avantages évidents », mentionne la note d’information.
La Communauté Intermunicipale (CIM) du Médio Tejo a manifesté mercredi sa satisfaction concernant l’existence d’une proposition alternative qui lui a été présentée pour le tracé de la Ligne de Grande Vitesse dans l’accès au Nouveau Aéroport de Lisbonne, prévu à Alcochete, soulignant les bénéfices en termes de cohésion territoriale.
L’étude, à laquelle Lusa a eu accès, prône le passage de la ligne par la rive gauche du Tage, bénéficiant directement à des localités telles que Santarém, Almeirim, Ourém et Fátima, ainsi qu’à plusieurs villes du Médio Tejo, parmi lesquelles Entroncamento, Tomar et Abrantes, étendant la liaison à Castelo Branco, Covilhã et Guarda.
Ces lieux sont mentionnés comme bénéficiaires de la proposition de la LGV Lisbonne — Porto (Soure) par la rive gauche du Tage, avec des stations intermédiaires répondant aux besoins régionaux et touristiques.
Parmi les avantages soulignés figurent l’amélioration de la cohésion territoriale, la réduction des coûts de construction et d’expropriation en traversant des zones plus plates et moins peuplées, la diminution de l’impact environnemental et une plus grande viabilité économique, étant donné que le tracé, selon les promoteurs, pourrait représenter une économie d’environ 3,6 milliards d’euros par rapport aux alternatives antérieures.
Le document de présentation de l’étude comportait les logos de GV Consultores de Engenharia, de l’ADFERSIT — Association pour le Développement des Transports au Portugal, et de la Confédération Entreprise du Portugal (CIP).