Déjà, le deuxième indicateur, le Topix, perdait 2,18% à 2.754,07 points, au début de la séance.
L’indice Nikkei reflète la moyenne non pondérée des 225 principales valeurs de la bourse de Tokyo, tandis que l’indicateur Topix regroupe les valeurs des 1.600 plus grandes entreprises cotées.
Dans une déclaration au Parlement, le Premier ministre Shigeru Ishiba a affirmé aujourd’hui que l’impact des tarifs sera « très grand ». Selon Ishiba, le gouvernement évalue l’effet sur les industries.
Le Président des États-Unis, Donald Trump, a ajouté un nouveau secteur à son offensive douanière mercredi dernier, annonçant des droits de douane additionnels de 25% sur le secteur automobile, l’importation de voitures et de composants.
Ces taxes s’appliqueront à « toutes les voitures qui ne sont pas fabriquées aux États-Unis », a déclaré le Président américain depuis la Maison Blanche, ajoutant qu’elles entreront en vigueur « le 2 avril ».
Le Japon est particulièrement vulnérable à cette décision. L’année dernière, l’industrie automobile représentait 28% des exportations japonaises vers les États-Unis, pour une valeur d’environ 40 milliards de dollars (37,12 milliards d’euros). L’industrie automobile est un pilier fondamental de l’économie japonaise, représentant environ 10% des emplois.
Pour le géant japonais Toyota, numéro un mondial en termes de véhicules vendus, devant le rival allemand Volkswagen, les États-Unis restent un marché crucial. Les constructeurs japonais d’automobiles ont également une forte présence au Mexique, avec des lignes de production interdépendantes.
Chaque année, les fabricants d’automobiles japonais exportent environ 1,37 million de véhicules vers les États-Unis – après un pic de 3,43 millions de véhicules en 1986, a souligné la semaine dernière Masanori Katayama, président de l’Association des fabricants de l’automobile du Japon (JAMA).
À l’époque, Katayama a insisté sur le fait que « des ajustements considérables de la production » auront lieu en cas d’application de droits de douane.
Toyota a récemment annoncé le début de la production, en avril, de sa 11ème usine aux États-Unis : sur les 2,33 millions de véhicules qu’elle a vendus aux États-Unis l’année dernière, seulement 1,27 million ont été produits dans ce pays.
Toyota possède une usine au Canada (qui produit des véhicules hybrides) et deux usines au Mexique, dont la production est majoritairement destinée au marché américain et qui pourrait également être fortement affectée par les barrières douanières.
Si les droits de douane sur les produits canadiens ou mexicains, actuellement suspendus, sont réappliqués, les voitures provenant de ces pays pourraient être taxées à 50%.
Les automobiles représentent 27% du total des exportations de la Corée du Sud vers les États-Unis : sur les 2,78 millions d’automobiles exportées par le pays au niveau mondial l’année dernière, environ 1,43 million ont été envoyées aux États-Unis, pour une valeur totale de 35 milliards de dollars (32,48 milliards d’euros).
Dans une tentative de se rapprocher de l’administration Trump et d’atténuer l’impact des barrières commerciales, Hyundai a annoncé lundi son intention d’investir 21 milliards de dollars aux États-Unis au cours des quatre prochaines années.