Selon les informations publiées sur le portail de la commande publique Base et consultées aujourd’hui, la société José Pereira Remelhe & Filhos a été engagée par l’Infrastructure de Portugal (IP) pour effectuer des travaux d’un montant de 282 182,50 euros. Ces travaux visent à améliorer les conditions de sécurité et de confort des stations de Leça do Balio et São Mamede de Infesta, situées à Matosinhos dans le district de Porto, le long de la ligne de Leixões.
D’après les plans consultés, les interventions les plus significatives incluent l’installation de deux abris en béton de type IP (avec espace pour un distributeur automatique) à São Mamede de Infesta et d’un abri similaire à Leça do Balio.
Les travaux, dont la durée est prévue pour 90 jours, ont débuté le 22 mai.
Le 12 mars, l’IP avait déjà indiqué que les stations de Leça do Balio et São Mamede de Infesta, sur la ligne de Leixões, bénéficieraient d’une amélioration de la signalétique, des abris, du mobilier urbain, ainsi que de l’installation de machines de vente et de validation, selon l’Infrastructure de Portugal.
Dans une réponse de l’IP, il a été mentionné que « l’IP a prévu de développer cette année un projet d’amélioration des conditions de sécurité et de confort dans les gares de Leça do Balio et de São Mamede de Infesta ».
L’IP précise que les interventions porteront sur « le renforcement de la signalétique, l’amélioration des abris, du mobilier urbain, l’installation de panneaux pour l’information du public, la mise en place d’infrastructures pour l’installation de dispositifs de vente et de validation, ainsi que la pose de garde-corps pour renforcer la sécurité lors de l’embarquement et du débarquement ».
Malgré l’existence de nouvelles gares à Hospital São João et Arroteia, et l’installation de nouvelles plateformes à São Gemil et Contumil, la station de Leça do Balio ne dispose d’aucun abri et est murée, tandis que les stations de São Mamede de Infesta et São Gemil sont également fermées.
Le 24 février, Lionesa a signalé que « le manque de confort et d’infrastructures d’accès » sur la ligne de Leixões peut compromettre le succès de la réactivation, se déclarant prête à « créer les conditions nécessaires » à Leça do Balio, station proche de son centre d’affaires.
« L’itinéraire nécessite encore une intervention pour garantir une expérience de mobilité plus efficace et accessible », estimant que « sans un plan d’investissement et de requalification qui prenne en compte ces besoins, la ligne risque de ne pas atteindre son véritable potentiel en tant que solution structurante pour la mobilité de la région ».
Le service de passagers s’arrête à Porto-Campanhã, Contumil, São Gemil, Hospital São João (nouvelle gare), São Mamede de Infesta, Arroteia (nouvelle gare) et Leça do Balio. La réouverture jusqu’à Leixões n’est pas encore incluse.
Le 19 février, le président de l’IP, Miguel Cruz, à l’issue d’un voyage sur la ligne, a souligné la nécessité d’une « amélioration des stations et de leur réhabilitation, un travail qui doit nécessairement être entrepris ».
« La réouverture de cette ligne a été faite et le succès commercial justifie que le travail continue », a déclaré Miguel Cruz.
Concernant l’arrivée à Leixões, dans la zone où se trouve la station de métro de Senhor de Matosinhos et ses connexions au réseau routier de la STCP et Unir, ainsi qu’au futur métrobus, « il y aura, dès que possible, des nouveautés ».
Soixante trains circulent les jours ouvrables, 30 dans chaque sens, avec une offre de deux trains par heure et par sens aux heures de pointe du matin et de l’après-midi. Les samedis, dimanches et jours fériés, 34 trains circulent, 17 par sens.
Depuis le 5 mars, une ligne de bus Unir, avec une fréquence horaire, relie la station de Leça do Balio à la mairie de Matosinhos.