Un communiqué publié aujourd’hui évoque la « Renovation Intégrale de la Ligne Nord, entre Ovar (Válega) et Espinho », avec un budget de base de 90 millions d’euros.
La déclaration précise que les travaux prévoient le « remplacement complet de la superstructure de la voie », « l’amélioration des conditions de confort pour les usagers avec la construction de nouveaux quais pour passagers dans les gares et haltes de ce tronçon », ainsi que « la modification des ‘layouts’ (disposition des voies) des gares d’Ovar et Esmoriz ».
Il est également prévu de « créer deux voies de garage pour trains de marchandises, d’une longueur utile minimale de 750 mètres, situées au nord de la gare d’Ovar », « la modification et le renforcement des Passages hydrauliques », « la stabilisation et le traitement des talus » et « le clôturage du canal ferroviaire ».
La société IP indique également des « interventions pour renforcer les conditions de sécurité lors du passage routier et piétonnier de la voie ferrée, promues à travers la construction de plusieurs passages inférieurs et supérieurs à la ligne ».
Ces travaux comprennent la « construction de deux nouveaux passages inférieurs routiers, situés aux km 301,141 (au nord d’Ovar) et 314,937, à la halte de Silvalde », « un passage supérieur routier près de la halte de Paramos, au Km 313,266 », ainsi que « sept nouveaux passages dénivelés pour les traversées piétonnières, desservant les usagers des gares d’Ovar et Esmoriz et des haltes de Válega, Carvalheira-Maceda, Cortegaça et Paramos ».
Le tronçon concerné s’étend sur 18,7 kilomètres et sa rénovation remonte au programme Ferrovia 2020 (lancé en 2016), et prévoit désormais un délai d’exécution de 1 095 jours, soit trois ans.
Les candidats peuvent soumettre leurs propositions pour exécuter les travaux jusqu’au 29 septembre.