Selon l’entreprise publique, ces profits sont principalement dus à « l’augmentation des revenus et au fait que le résultat de 2023 a été fortement impacté par le niveau des charges fiscales en raison des modifications introduites cette année-là ».
La société a également indiqué que les revenus opérationnels ont atteint 1,554 milliard d’euros, soit 199 millions d’euros de plus qu’en 2023.
« Les variations impactant le résultat sont liées à l’augmentation des revenus des principales sources, notamment la Consignation du Service Routier (+49 millions d’euros) et le Tarif d’Utilisation de l’Infrastructure Ferroviaire (+15 millions d’euros), partiellement compensées par la réduction des revenus des Péages des Voies IP (-14 millions d’euros) », a déclaré l’entreprise.
Le groupe a également souligné l’augmentation des revenus avec les Indemnisations Compensatoires (+52 millions d’euros) « en raison de l’approbation de la Résolution du Conseil des Ministres n° 3/2024 du 5 janvier et de la signature conséquente du Contrat-Programme Ferroviaire pour la période 2024-2028 ».
L’année dernière, la société a également obtenu un résultat opérationnel positif de 331 millions d’euros, soit une augmentation de 125 millions d’euros par rapport à 2023.
L’entreprise a révélé que l’année écoulée « a été marquée par une forte croissance des investissements dans les réseaux ferroviaire et routier, atteignant 776 millions d’euros, ce qui représente une augmentation de 25% par rapport à la période similaire de 2023 et le chiffre le plus élevé enregistré depuis 2010 ».
En ce qui concerne l’investissement destiné à la requalification et à la modernisation du Réseau Ferroviaire National, celui-ci s’élevait à 625 millions d’euros, « dont 472 millions d’euros dans le cadre du Programme d’Investissements Ferroviaires 2020 ».
Pour le Réseau Routier National, l’investissement réalisé en 2024 était de 108 millions d’euros.
L’an dernier, les dépenses opérationnelles de la société se sont élevées à 1,223 milliard d’euros, « représentant une croissance de 6% par rapport à l’année précédente, essentiellement justifiée par la hausse des coûts sans impact sur le résultat, car compensée par une variation similaire des revenus opérationnels », a déclaré la société.
Il y a eu également « une réduction des montants renforçant les provisions et des amortissements par rapport à la période similaire, tout en maintenant le niveau d’activité de conservation et d’entretien des réseaux routier et ferroviaire à 218 millions d’euros », a indiqué l’entreprise.
En 2024, elle a assuré que « la trajectoire de réduction du stock de la dette financière de l’entreprise a été maintenue, cette fois-ci avec une réduction de 573 millions d’euros », se fixant à la fin de décembre 2024 à 3,284 milliards d’euros.
« À noter le maintien de la politique de financement poursuivie par l’actionnaire, basée sur la capitalisation de l’entreprise par des opérations d’augmentation de capital qui, en 2024, se sont élevées à 1,817 milliard d’euros, montant utilisé pour financer le service de la dette, des investissements ferroviaires et une partie des charges liées aux PPP [partenariats public-privé] routiers », a-t-elle conclu.