« Toute la lenteur [dans la restructuration] que nous connaissons jusqu’à présent résulte du conflit d’intérêts, du conflit de groupes cherchant à s’emparer de l’entreprise, et le gouvernement ne le permettra jamais », a déclaré le ministre des Transports et de la Logistique, João Matlombe, en marge de la cérémonie d’inauguration de trois locomotives, à Maputo.
Le gouvernement a autorisé, le 5 février, la vente de 91 % de la participation de l’État dans la compagnie aérienne Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) à des entreprises publiques, indiquant que cette transaction servira à l’acquisition de huit aéronefs, des actions visant à restructurer l’entreprise dans le cadre des 100 jours de gouvernance.
La résolution approuvée par l’exécutif mozambicain stipule que seules trois entreprises publiques – la Hidroelétrica de Cahora Bassa (HCB), les Chemins de Fer du Mozambique (CFM) et la Empresa Moçambicana de Seguros (Emose) – peuvent acquérir la participation de l’État dans la LAM.
Dans des déclarations aux journalistes, le ministre Matlombe a dénoncé la pression « interne et externe » dans la restructuration de l’entreprise, soulignant que cela vise à « maintenir l’état actuel, la manière dont l’entreprise continue de fonctionner ».
« Nous allons laisser les actionnaires œuvrer à la mise en œuvre des directives données par le gouvernement. Malheureusement, nous espérions accomplir cette mission en 100 jours, mais étant donné la complexité de la mission elle-même, le gouvernement a dû décider d’annuler tout le processus en cours car il a constaté qu’il y avait beaucoup de conflits d’intérêts », a expliqué Matlombe.
Le gouvernement mozambicain prévoit d’atteindre la stabilité opérationnelle de la LAM en trois ans, après avoir vendu les actions publiques de la compagnie à des entreprises publiques, en raison de son niveau élevé d’endettement.
Depuis plusieurs années, la LAM fait face à des problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d’investissements, avec des incidents, non mortels, attribués par des experts à une maintenance inefficace des aéronefs.
Les problèmes récurrents de la compagnie nationale, y compris les annulations fréquentes de vols, ont conduit à l’embauche de la société sud-africaine Fly Modern Ark (FMA).
Le contrat mentionné a pris fin le 12 septembre 2024 et était en vigueur depuis avril 2023, lorsque la FMA a été appelée pour mettre en œuvre une stratégie de revitalisation de l’entreprise après des années de problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d’investissements, avec des incidents, non mortels, attribués par des experts à une maintenance inefficace des avions.
Lorsque la FMA a pris en charge la gestion de la compagnie aérienne publique, elle a reconnu que la LAM avait une dette estimée à environ 300 millions de dollars (269 millions d’euros, au taux de change actuel).
La semaine dernière, le ministère public mozambicain a annoncé l’ouverture d’une enquête sur les circonstances de la signature de l’accord entre la FMA et les entités mozambicaines pour restructurer la LAM publique.
Le ministère public a également avancé que le processus concernant les allégations de corruption dans la vente de billets par la LAM, encore sans suspects constitués, est également en cours d’instruction, l’objectif étant d’identifier la propriété ou l’appartenance des appareils des terminaux de paiement automatique utilisés pour vendre des billets, de déterminer les préjudices et d’identifier leurs auteurs.
En moyenne, la LAM compte actuellement environ 915 passagers par jour vers des destinations nationales et régionales.