« Nous avons mandaté la CP pour avancer avec l’option de 36 nouvelles unités, qui s’ajoutent aux 22 déjà commandées, dans un effort pour garantir qualité, durabilité et capacité de réponse aux besoins des usagers », a déclaré aujourd’hui le ministre des Infrastructures et du Logement à Entroncamento, dans le district de Santarém.
« Au total, nous parlons d’environ 200 nouveaux trains, y compris ceux destinés à la haute vitesse, mais même ainsi la CP nous a déjà signalé qu’elle aurait besoin de presque le double, tel est le rythme d’obsolescence accumulé », a ajouté Miguel Pinto Luz, défendant un engagement à long terme, indépendamment du cycle politique.
Le ministre parlait lors de la présentation du premier train de service régional d’un total de 22 commandés à Stadler en 2020, marquant la fin de quatre décennies sans renouvellement de la flotte régionale.
Pinto Luz a qualifié le moment de « jour historique », soulignant que le train le plus récent dans les régions a plus de 40 ans, situation qui renforce l’urgence de l’investissement public.
Le responsable a expliqué que la nouvelle automotrice est bimode, pouvant opérer en mode électrique ou diesel et permettant de desservir des lignes encore non électrifiées, lorsque les Infrastructures de Portugal (IP) modernisent le réseau ferroviaire du nord au sud du pays.
« Nous sommes dans un processus exigeant d’électrification et de modernisation ligne par ligne, et ce matériel roulant est essentiel pour garantir la qualité de service durant cette transition », a-t-il affirmé.
Pinto Luz a également souligné l’importance de surmonter les limitations techniques historiques du système ferroviaire national, défendant que l’investissement en matériel roulant doit être accompagné par la modernisation de la signalisation et de l’interopérabilité.
« Le Portugal n’est pas seulement une île ferroviaire à cause de l’écartement, mais aussi à cause des systèmes de signalisation, et nous travaillons avec l’IP, l’IMT, la CP et des partenaires privés pour garantir la capacité d’opérer et de coopérer au-delà des frontières », a-t-il dit.
Dans des déclarations à Lusa, en marge de la présentation, la ministre de l’Environnement et de l’Énergie, Maria da Graça Carvalho, a souligné que l’arrivée des nouvelles automotrices représente « un bon jour pour le Portugal et pour tous les usagers du rail », soulignant que les 22 trains font partie d’un ensemble d’investissements essentiels pour la durabilité du transport public.
« Ces investissements sont décisifs pour garantir un transport public propre et décarbonisé et sont alignés avec la transition verte à laquelle le Portugal est engagé », a déclaré la ministre, rappelant que le secteur des transports est responsable de 34 % des émissions de gaz à effet de serre, au-dessus de la moyenne de l’Union européenne.
Selon la responsable, l’objectif dans le Plan National Énergie et Climat (PNEC 2030) est de réduire de 40 % les émissions des transports d’ici 2030, par rapport à 2005, objectif qu’elle considère impossible à atteindre sans une accélération de l’usage du transport collectif.
« Jusqu’à présent, nous n’avons réussi qu’à réduire de 9 %, il est donc essentiel de moderniser les flottes et de créer de réelles alternatives au transport individuel », a-t-elle déclaré.
La ministre a souligné que l’investissement dans le rail fait partie d’une stratégie plus large de promotion du transport public, avec des investissements dans les métros et la mobilité électrique.
« Nous compensons le temps perdu dans la mobilité durable, avec des investissements dans les métros de Lisbonne, Porto, Mondego et Sud du Tage, avec l’expansion de nouvelles lignes, car c’est seulement avec plus d’offre, de confort et de qualité que nous pourrons changer les comportements et réduire les émissions », a-t-elle déclaré.
Les investissements en matériel roulant et en infrastructures ferroviaires sont financés par le Programme Durable 2030, le Fonds Environnemental et le PRR, intégrant une dotation de plus de 3,2 milliards d’euros pour des transports durables.