La CGTP et l’UGT ont décidé de convoquer une grève générale le 11 décembre en réaction au projet de réforme de la législation du travail présenté par le gouvernement PSD/CDS-PP.
Ce sera la première mobilisation réunissant les deux centrales syndicales depuis juin 2013, lorsque le Portugal était sous l’intervention de la ‘troïka’.
CP — Comboios de Portugal
Le tribunal arbitral du Conseil économique et social (CES) a accepté la proposition de services minimums de la CP — Comboios de Portugal, à l’exception des trains longue distance 133, 134, 523, de 15 services régionaux, de trois lignes urbaines à Coimbra, de 33 lignes urbaines à Lisbonne et de 15 à Porto.
Concernant le gestionnaire Infraestruturas de Portugal (IP), seuls seront assurés les services nécessaires pour compléter ceux décrétés pour la CP, à cela s’ajoutent ceux spécifiés dans la proposition de services minimums de la société, concernant la circulation assurée par Fertagus et Medway.
Fertagus
Pour l’entreprise responsable de la liaison ferroviaire entre Setúbal et Lisbonne, également connu sous le nom de train du Pont 25 de Abril, des services minimums de 25 % ont été décrétés.
Afin d’assurer « le respect des obligations légales de prestation minimum de service » et garantir « autant que possible, la continuité des activités essentielles pendant la période de grève », a indiqué l’entreprise.
Transtejo/Soflusa
Les traversées fluviales entre les deux rives du fleuve Tage dans la région de Lisbonne, entre la capitale et le district de Setúbal, seront réalisées avec 25 % des trajets de Transtejo/Soflusa (TTSL) entre 06h00 et 09h30 et entre 18h30 et 20h00, selon les services minimums décrétés.
Les travailleurs grévistes et les syndicats ayant décrété la grève « veillent aux services nécessaires pour la sécurité et la maintenance de l’équipement et des installations » de la TTSL dans tout cas où de telles nécessités se présentent à cause de la grève, y compris « les services urgents et de secours », ainsi que ceux nécessaires « à la sécurité du terminal ou de tout navire, selon les termes définis dans l’avis préalable ».
Métro de Lisbonne
Pour le Métro de Lisbonne, le tribunal arbitral a décidé, à l’unanimité, « de ne fixer aucun service minimum en matière de circulation des trains ».
L’administration a fait appel de cette décision, estimant qu’elle a un « impact particulièrement grave » et compromet « la satisfaction des besoins impératifs de mobilité des citoyens » dans la région métropolitaine de Lisbonne, soulignant le « rôle structurant » joué dans le transport public.
Aujourd’hui, bien qu’aucune décision ne soit attendue avant la fin de l’après-midi, le Métro de Lisbonne a indiqué sur son site officiel qu’en raison de la grève, « une interromption du service de transport et la fermeture des stations de métro entre 06h30 le 11 décembre et 01h00 le 12 décembre » est prévue. « Le service reprendra normalement à partir de 06h30 le 12 décembre », a-t-il ajouté.
Le Métro de Lisbonne fonctionne quotidiennement avec quatre lignes : Jaune (Rato-Odivelas), Verte (Telheiras-Cais do Sodré), Bleue (Reboleira-Santa Apolónia) et Rouge (Aéroport-São Sebastião), entre 06h30 et 01h00.
Carris
Pour Carris, entreprise municipale qui opère dans la ville de Lisbonne avec des bus et des tramways, les services minimums seront assurés sur 12 lignes.
Le tribunal a décrété le fonctionnement du transport pour les citoyens à mobilité réduite et de 12 trajets, « maintenant leur distribution proportionnelle selon les moments de la journée de plus ou moins grande demande, en prenant pour référence la fréquence horaire prévue sur chaque ligne un jour ouvrable normal ».
Sont concernées les lignes 703 (129 trajets), 708 (115 trajets), 717 (162 trajets), 726 (128 trajets), 735 (162 trajets), 736 (165 trajets), 738 (85 trajets), 751 (165 trajets), 755 (128 trajets), 758 (182 trajets), 760 (120 trajets) et 767 (160 trajets).
Carris Metropolitana
La Carris Metropolitana n’a pas encore fourni d’indication sur la manière dont la grève pourrait affecter son opération ou si elle aura des services minimums. Lusa a cherché à obtenir des informations de l’opérateur, mais n’a pas encore obtenu de réponse.
La Carris Metropolitana est une marque créée pour les bus interurbains dans la région de Lisbonne, sous la coordination de l’entité publique Transportes Metropolitanos de Lisboa, dépendant de l’aire métropolitaine de Lisbonne (AML).
Elle opère depuis le 1er juin 2022 sur quatre zones (concédées à différents opérateurs privés), comprenant les 15 municipalités de l’AML qui ont délégué leurs fonctions aux Transportes Metropolitanos de Lisboa.
L’opération de la Carris Metropolitana couvre également les liaisons vers les municipalités n’ayant pas délégué leurs compétences et gérant directement les transports municipaux : Barreiro (TBC), Cascais (MobiCascais) et Lisbonne (Carris).
Metro Mondego
Les services minimums décrétés pour le Metro Mondego, entreprise qui gère le Système de Mobilité du Mondego (SMM), maintiennent l’opération préliminaire du ‘metrobus’ à Coimbra dans sa totalité, mais réduisent les services alternatifs sur la branche de Lousã.
L’opération préliminaire du ‘metrobus’ fonctionne de 07h30 à 20h00, avec une fréquence de 10 minutes, mais limite les services alternatifs à la branche de Lousã — deux bus seront maintenus pour le service du matin et trois pour la fin de journée.
L’accord entre le Metro Mondego et le Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários e Urbanos de Portugal suspend également la circulation de six bus assurant les services alternatifs sur la branche de Lousã (reliant cette municipalité à Coimbra).
Dans la justification des services minimums, il est souligné que l’entreprise assure le transport scolaire quotidien d’élèves utilisant ses services (que ce soit le ‘metrobus’ ou les services alternatifs).
Selon l’accord, le Metro Mondego assure le transport de plus de 400 élèves quotidiennement, et il a été considéré que les services minimums devraient inclure « tous les services lors desquels le transport scolaire est effectué ».
Metro do Porto
Le Metro do Porto prévoit une « forte perturbation » de son service, estimant que l’impact de la grève commencera à se faire sentir dès ce soir (les derniers départs sur tout le réseau seront à 22h00 et 23h00).
Le jour de la grève, « seule la ligne Jaune fonctionnera, entre les stations de l’Hôpital de São João et Santo Ovídio [Vila Nova de Gaia] et sur le tronçon commun, entre Campanhã et Senhora da Hora [Matosinhos] ».
Dans ces deux cas, il y aura « deux véhicules par heure et par sens entre 06h00 et 01h00, avec un renfort de deux véhicules supplémentaires par heure et par sens entre 07h00 et 20h00 ».
« Il n’y aura pas de service sur les lignes Bleu (A), Rouge (B), Verte (C), Violette (E) et Orange (F) », a-t-on prévenu.
Le réseau de métro dessert sept municipalités de la région métropolitaine de Porto par l’intermédiaire de six lignes.
STCP
La Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) a également admis des perturbations en raison de la grève générale, précisant que le service de transport fonctionnera de manière réduite à partir de 00h00 et jusqu’à 02h00 vendredi.
Dans un communiqué, la société indique que des services minimums seront assurés sur les lignes 200, 201, 204, 205, 207, 208, 305, 500, 502, 600, 602, 701, 702, 704, 801, 901/906, 903 et 907, qui fonctionneront en service diurne de 06h00 à 21h00.
Il en ira de même, selon l’opérateur, pour le service de nuit, de 21h00 à 00h30, avec les lignes 200, 204, 205, 305, 500, 502, 600, 602, 701, 702, 801, 901/906, 903 et 907.
Pour le service de l’aube, de 00h30 à 06h00, la STCP assure la totalité des trajets sur les lignes 1M, 4M, 5M, 7M, 8M, 9M, 10M, 11M, 12M et 13M, avec la ligne 3M qui aura les trajets de 01h00, 02h00, 03h00, 04h00 et 05h00 assurés.
Transport Routier de l’Alentejo
Le Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes Rodoviários e Urbanos de Portugal a exprimé « de bonnes attentes » quant à l’adhésion à la grève générale dans le secteur des transports de l’Alentejo, tant pour les lignes urbaines qu’intermunicipales, après des contacts avec les travailleurs.
Selon Bruno Pires, coordinateur de la délégation de Setúbal de ce syndicat, couvrant les districts alentejans d’Évora, Beja et Portalegre, « l’impact de la grève générale sera visible ».
Lusa a essayé d’obtenir des déclarations de la Rodoviária do Alentejo (employant la majorité des chauffeurs de la région) concernant la grève générale et une éventuelle déclaration de services minimums, mais sans succès.
La Comunidade Intermunicipal do Alentejo Central et la Câmara de Évora ont expliqué à Lusa qu’elles ont des contrats de concession avec la Rodoviária do Alentejo, ce qui leur donne simplement un rôle de contrôle du respect de ces contrats, pas de gestion.
Horaires du Funchal
Le gouvernement de Madère (PSD/CDS-PP) a décrété des services minimums pour la société publique Horários do Funchal (HF), la plus grande entreprise de transports publics de l’archipel, avec environ 350 employés, opérant principalement dans la commune de Funchal, la plus peuplée des 11 communes que compte la région.
Dans une ordonnance conjointe des secrétariats régionaux aux Équipements et Infrastructures et à l’Inclusion, Travail et Jeunesse, publiée au Journal officiel le 5 décembre, l’exécutif justifie cette mesure, valable entre 00h00 et 24h00 jeudi, en considérant, entre autres, l’impact du transport public collectif de passagers dans la région, particulièrement à Funchal, « où réside, travaille et étudie une grande partie de la population ».
La HF a déjà averti, dans un communiqué, de possibles contraintes jeudi, indiquant que le « fonctionnement régulier des lignes sera affecté ».
Taxis
Dans le secteur des taxis, tant l’Association nationale des transports routiers en véhicules légers (Antral) que la Fédération portugaise des taxis (FPT) ont déposé un préavis de grève.
Dans une note à Lusa, le président de la FPT, Carlos Silva, a défendu le droit constitutionnel de grève, rappelant que « il n’y a aucune raison de craindre la grève générale annoncée ».
« L’événement social est ce qui conduit à cet événement », a-t-il ajouté, indiquant qu’il n’est pas en mesure « de prévoir le niveau d’adhésion des membres » ou « l’impact sur la mobilité de la ville ».
« Cependant, l’exigence du service public des taxis ne peut pas surpasser la liberté individuelle de chaque membre », a-t-il conclu.