Le Département de Prévention et d’Investigation des Accidents Aéronautiques et Ferroviaires (GPIAAF) a publié, ce samedi, un rapport préliminaire sur l’accident de l’Ascenseur de la Glória, survenu mercredi dernier, le 3 septembre, causant 16 morts et 22 blessés. Mais que contient la note d’information ?
Le document confirme que « le câble reliant les deux cabines » de l’Ascenseur de la Glória « a lâché à son point de fixation à l’intérieur du châssis de la cabine n° 1 » – celle qui a débuté le trajet en haut de la Calçada da Glória, après une « étude des débris sur le lieu ».
« Le reste du câble, la poulie d’inversion et les poulies où il évolue étaient lubrifiés et sans anomalies apparentes. Le câble dans le châssis supérieur de la cabine n° 2 était également sans anomalies apparentes« , peut-on lire.
Le rapport mentionne également que « le câble utilisé est composé de six torons de 36 fils d’acier avec une âme en fibre, avec un diamètre nominal total de 32 millimètres (mm) et une charge de rupture d’environ 68 tonnes, ce type de câble étant utilisé dans cet ascenseur depuis environ six ans ».
Il est à noter que le câble a « une durée de vie de 600 jours » et était « installé depuis 337 jours« , ce qui signifie qu’il lui restait encore « 263 jours de durée de vie avant son remplacement« .
Cabo « cedeu no ponto de fixação » da cabina que descarrilou, diz GPIAAF
Le câble reliant les deux cabines de l’ascenseur de la Glória « a cédé à son point de fixation » de la cabine qui a déraillé, a révélé aujourd’hui le GPIAAF.
Lusa | 20:04 – 06/09/2025
Et le plan de maintenance ? « Il était à jour »
Concernant le plan de maintenance de l’Ascenseur de la Glória, il est indiqué qu’il « était à jour » et que ce matin-là, une « inspection visuelle programmée » a été réalisée, sans qu’aucune anomalie n’ait été détectée dans le câble ou les systèmes de freinage des véhicules.
« L’ascenseur est soumis à un plan de maintenance à respecter par le prestataire de services, qui prévoit divers niveaux d’intervention avec des fréquences différentes, selon la portée et l’extension des interventions », est-il précisé.
Le GPIAAF explique encore que « les preuves confirment que le système d’urgence existant sur la poulie d’inversion située au sommet de la Calçada da Glória, en cas de perte de force dans le câble, procède à la coupure de l’alimentation des cabines, a fonctionné comme prévu, ce qui aurait eu pour effet l’application immédiate et automatique du frein pneumatique dans chacune d’elles« .
Plano de manutenção do Elevador da Glória « estava em dia », revela GPIAAF
Le plan de maintenance de l’ascenseur de la Glória, à Lisbonne, « était à jour » et, le matin de l’accident, une inspection visuelle programmée a été effectuée, sans qu’aucune anomalie n’ait été détectée dans le câble ou les systèmes de freinage des deux voitures.
Lusa | 20:08 – 06/09/2025
L’impact aurait eu lieu à « une vitesse de l’ordre de 60 km/h »
Le même rapport estime que l’impact de la cabine de l’ascenseur de la Glória, à Lisbonne, contre un bâtiment aurait eu lieu à une « vitesse de l’ordre de 60 » kilomètres à l’heure et que tout l’événement se serait « déroulé en moins de 50 secondes ».
Le département précise que « vers 18h03, après les procédures de coordination normales entre les opérateurs respectifs, les cabines ont commencé leur voyage ». Après avoir commencé le mouvement et « n’ayant parcouru environ que six mètres, les cabines perdent soudainement la force d’équilibre garantie par le câble de liaison qui les unit ».
« La cabine n° 2 recule brusquement, son mouvement étant arrêté environ 10 mètres plus loin par sa sortie partielle au-delà de la fin de la voie ferrée et l’enterrement du châssis côté inférieur à la fin de la tranchée du câble », révèle.
Quant à « la cabine n° 1, au sommet de la Calçada da Glória, elle continue son mouvement descendant en augmentant sa vitesse. Immédiatement, l’opérateur de la cabine a actionné le frein pneumatique ainsi que le frein manuel pour tenter de contenir le mouvement. Ces actions n’ont pas eu d’effet pour contenir ou réduire la vitesse du véhicule et la cabine a continué d’accélérer dans la pente », révèle l’enquête.
Relatório: Guarda-freio do elevador acidentado acionou travões
L’opérateur de l’ascenseur qui a déraillé a actionné les freins automatiques et manuels pour tenter de contenir le mouvement de descente, mais ces actions n’ont eu aucun effet et la cabine a continué d’accélérer jusqu’à dérailler 170 mètres plus loin.
Lusa | 20:08 – 06/09/2025
Il convient de rappeler que le déraillement de l’Ascenseur de la Glória a eu lieu mercredi dernier, le 3 septembre. L’accident a causé 16 morts et 22 blessés.
Les nationalités des victimes ont déjà été révélées, cinq d’entre elles étant de nationalité portugaise.
Il convient de souligner que l’ascenseur de la Glória est géré par Carris, reliant les Restauradores au Jardin de São Pedro de Alcântara, dans le Bairro Alto, sur un parcours de 276 mètres et est très prisé des touristes.
L’ascenseur de la Glória, classé comme monument national, dans sa typologie et sa configuration actuelle, date de 1914, bien qu’il ait été au cours de ces 111 années l’objet de diverses interventions de conservation et de rénovation, en plus de la maintenance périodique définie pour chaque moment.