Par le Mouvement ‘Rui Moreira: Aqui Há Porto’, on s’est abstenu la conseillère municipale Filipa Correia Pinto, ainsi que les deux conseillers du PSD.
« Sur ce sujet, je vais voter contre parce que je crois que c’est la dernière de nos préoccupations concernant le Metro de Porto et je ne veux pas être accusé de radicalisme par le ministre des Infrastructures [Miguel Pinto Luz] au cas où j’aurais besoin de lui adresser une lettre », a déclaré Rui Moreira, en référence aux déclarations du ministre au sujet du metrobus de Porto.
Du côté du Parti Socialiste, Maria João Castro a indiqué qu’elle soutenait la proposition car les équipements publics doivent être capables de répondre à ce qui sera l’avenir, en termes de changements climatiques.
Sérgio Aires, du Bloco de Esquerda, a estimé que c’est une situation qui « démobilise et décrédibilise » un transport que la ville souhaite voir utilisé.
« En été, surtout pendant les jours de grande chaleur, les plaintes des usagers ont été récurrentes (…) liées au fait, confirmé par la société Metro Do Porto elle-même, que des températures supérieures à 30 degrés à l’intérieur des voitures ont été observées », peut-on lire dans la proposition de la CDU à laquelle Lusa a eu accès et dans laquelle il est garanti qu’il y a des récits d’usagers qui s’évanouissent.
La proposition demandait également que l’exécutif délibère de faire part au conseil d’administration de l’entreprise de son « insatisfaction quant aux conditions dans lesquelles les passagers sont transportés » qui sont dites « incompatibles avec un transport public que l’on souhaite, et exige, de qualité » et aussi que le document soit envoyé au ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz.
Bien que Metro de Porto ait informé que la résolution du problème soit techniquement « difficile » et nécessite des investissements conséquents, la CDU estime qu' »il n’est pas acceptable de maintenir cette situation » à une époque où les vagues de chaleur tendent à augmenter et où le pari sur les transports publics « est une condition essentielle pour réduire l’utilisation des transports individuels, pour réduire les émissions de polluants et décarboniser l’économie ».
Au début du mois d’août, Metro de Porto a admis à Lusa qu' »il est difficile » d’améliorer la climatisation des véhicules anciens, car une rénovation totale du système impliquerait soit une diminution de la capacité soit le coût de mettre hors service les 72 trains.
En cause, la capacité de refroidissement des véhicules Eurotram, qui est fréquemment l’objet de plaintes des passagers en été, période durant laquelle, en plus des déplacements quotidiens habituels sur l’ensemble du réseau, ils sont plus recherchés sur les lignes Bleue et Orange, qui desservent la plage de Matosinhos.
Selon une source officielle de l’entreprise, « le problème est vraiment la capacité de refroidissement des équipements », car « la façon dont ils sont conçus rend très difficile » les possibilités d’amélioration.