Pedro Bogas a fourni cette information lors d’une audition de la 8ème commission permanente de l’Assemblée municipale de Lisbonne, portant sur l’activité de l’entreprise, dans le cadre d’une recommandation présentée par Iniciativa Liberal.
Le réseau actuel de la Carris, appelé « Rede 7 », a été mis en place en 2006.
Pedro Bogas a reconnu devant les députés de la commission que le réseau actuel de la Carris « n’a pas suivi la dynamique de la ville et les parcours de mobilité », justifiant ainsi la nécessité de mettre en place un nouveau réseau.
Cependant, le responsable a mis en garde sur le fait qu’il s’agit d’un « processus très complexe » et « difficile à mettre en œuvre », estimant que l’initiative débutera en 2026 et se terminera en 2030.
Lors de l’audition, le président de Carris a également reconnu l’existence de plusieurs problèmes affectant le service de transport, notamment le manque de panneaux d’information aux arrêts et les retards de nombreuses lignes.
D’après les données du rapport annuel et comptes de Carris de 2024, la vitesse moyenne de circulation des bus et des tramways a diminué, situation attribuée à un excès de trafic, mauvais stationnement, utilisation inadéquate des voies réservées aux bus et travaux dans la ville de Lisbonne.
Mardi, dans un communiqué, Carris a annoncé qu’en un peu plus de six mois, plus de 3 000 infractions pour utilisation abusive des arrêts et des couloirs BUS ont été enregistrées lors d’opérations menées par les forces de sécurité.
Toutefois, selon Pedro Bogas, ces actions de contrôle seront bientôt reprises par des agents de Carris, car l’entreprise dispose, depuis 2018, de cette compétence.
Le responsable a ajouté que, dans ce cadre, en collaboration avec la mairie de Lisbonne, Carris développe un ensemble d’autres actions, notamment la création de nouveaux couloirs BUS et la mise en place de priorités aux feux aux intersections les plus importantes.
Concernant les panneaux d’information aux arrêts, il a reconnu que le processus d’acquisition sera « graduel », mais qu’ils seront plus adaptés à la réalité actuelle.
À propos des nouvelles lignes et projets, Pedro Bogas a mentionné qu’une étude est en cours pour la création d’une ligne de tramway reliant les zones de l’Alta de Lisboa à Entrecampos et du Terreiro do Paço au Parque Tejo, la dénommée 16 E, sur un canal dédié.
Concernant la liaison entre Alta de Lisboa et Entrecampos, le président de Carris a souligné que ce projet est encore en phase d’étude, mais s’est montré confiant quant à une « forte demande », car la zone manque actuellement d’offres.
En ce qui concerne le projet du tramway 16 E, qui avait déjà été présenté publiquement, Pedro Bogas a simplement indiqué le calendrier prévu, fixant sa réalisation en 2028.
Le 1er avril de cette année, Carris avait annoncé que le Terreiro do Paço, à Lisbonne, et le Parque Tejo, à Loures, seraient reliés à partir de 2028 par un tramway sur un canal dédié, avec un investissement de 160 millions d’euros.
Le tramway 16 E s’intègre dans le développement du projet nommé Ligne Intermodal Durable (LIOS), dont la date de réalisation n’est pas encore fixée.