La participation enregistrée aujourd’hui et lundi « a entraîné, en moyenne, la suppression de 7% du service public de passagers ».
« La Carris continuera à surveiller les données de cette grève convoquée par deux associations syndicales représentant les travailleurs et fera tous les efforts possibles pour minimiser les inconvénients de cette perturbation partielle du service, qui se poursuivra jusqu’au 6 juin, en s’excusant auprès des clients pour tout désagrément éventuel », indique la société.
De son côté, Manuel Leal, du Syndicat des Travailleurs des Transports Routiers et Urbains du Portugal (STRUP), structure qui a organisé la grève, a contesté les chiffres avancés par l’entreprise mais a refusé de donner un pourcentage.
« Nous n’avons pas cette perception. Nous ne comptabilisons pas la participation des postes fixes et les horaires de départs. Beaucoup de travailleurs utilisent les heures de sortie », a-t-il argumenté.
Manuel Leal a souligné que l’objectif de cette grève est « d’envoyer un avertissement sérieux au Conseil d’administration » et a averti de la possibilité de « durcir la lutte » si les revendications ne sont pas entendues.
Les syndicats représentant les travailleurs de l’entreprise (qui exploite le service public routier de la ville de Lisbonne ainsi que les tramways et ascenseurs de rue) ont convoqué une paralysie de deux heures au début et à la fin de chaque tour entre le 2 et le 6 juin et de 24 heures le 12 juin, ayant été décrétés des services minimum par un tribunal arbitral.
En plus des services obligatoires tels que le transport exclusif des personnes handicapées ou les postes médicaux de l’entreprise, les lignes 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 et 767 doivent fonctionner « à 50 % de leur régime normal ».
Le 13 mai, le Syndicat National des Conducteurs et Autres Travailleurs (SNMOT) a expliqué que l’accord sur les mises à jour salariales n’impliquerait pas la clôture du processus de négociation et qu’il constituerait, avec l’entreprise, « des groupes de travail visant, notamment, à réduire progressivement le temps de travail à 35 heures par semaine ».
Selon le syndicat, il avait déjà été possible de réduire le temps de travail effectif à environ 37 heures et 30 minutes par semaine, « fait qui n’a été reconnu par toutes les parties concernées que quelque temps après », et la première réunion du groupe de travail créé pour réduire le temps de travail effectif à 35 heures par semaine a eu lieu le 30 avril.
Dans des déclarations à Lusa vendredi, le président de la Carris, Pedro de Brito Bogas, a souligné qu’il a « un bon dialogue avec les organisations syndicales », mais il a affirmé que « les syndicats veulent toujours plus ».
« Cette année, nous avons eu cette difficulté, nous avons cette difficulté qui est de faire face à une forte augmentation salariale et, en même temps, il y a une revendication de réduction du temps de travail de 40 à 35 heures », a-t-il déclaré.
Selon Pedro Bogas, la réduction de 40 à 35 heures, que le responsable considère comme une ambition légitime, est « extrêmement difficile et remet en cause la durabilité de l’entreprise ».
La Carris est sous la gestion de la Mairie de Lisbonne depuis 2017 et les travailleurs sont représentés par plusieurs structures syndicales, telles que le SNMOT, le Syndicat des Travailleurs des Transports Routiers et Urbains (STRUP), le Sitra – Syndicat des Travailleurs des Transports, le Sitese – Syndicat des Travailleurs du Secteur des Services et l’ASPTC – Association Syndicale des Travailleurs de la Carris et Participées.