La Calçada da Glória, à Lisbonne, a été rouverte au public dans la nuit de lundi, le 8 septembre.
L’accès était interdit depuis le mercredi précédent, le 3 septembre, en raison du déraillement de l’Elevador da Glória, qui a causé 16 morts et plus de 20 blessés.
La calçada devait être rouverte à 18h30 le lundi. Cependant, la Protection civile n’a retiré les barrières – qui bloquaient le passage – que tard dans la nuit, vers 23h00.
Près de la calçada, un mémorial en hommage aux victimes de la tragédie a été créé, où les gens ont déposé des gerbes de fleurs, des peluches, des ballons et d’autres objets.
Qui sont les victimes mortelles du déraillement ?
Le déraillement de l’Elevador da Glória a causé la mort de 16 personnes et 22 autres ont été blessées. Au cours de la semaine dernière, leurs nationalités ont été révélées et identifiées.
La première victime mortelle identifiée était André Marques, le freineur du tramway – prochainement, son nom sera donné à une rue de la capitale. Les autres Portugais étaient des employés de la Santa Casa da Misericórdia de Lisbonne : Pedro Trindade, Alda Matias, Ana Paula Lopes et Sandra Coelho.
Ce que fera la mairie de Lisbonne après la tragédie
La mairie de Lisbonne a approuvé lundi, le 8 septembre, des propositions de la direction PSD/CDS-PP, du PS et du PCP concernant des mesures en réponse à l’accident de l’elevador da Glória, incluant le soutien aux victimes et la création d’un portail de transparence.
Les propositions ont été approuvées de manière « presque unanime ou unanime dans de nombreux cas » lors de la réunion extraordinaire du conseil municipal, a indiqué le vice-président de la municipalité, Filipe Anacoreta Correia (CDS-PP), notant qu’il y a eu un effort de consensus sur les trois documents en un seul, mais cela n’a pas été possible, l’exécutif ayant voté sur chacun d’eux.
Le premier rapport sur l’accident a déjà été publié. Que dit-il ? Et quelles sont les réactions ?
Le rapport préliminaire du GPIAAF indique que le « câble reliant les deux cabines s’est rompu » et que le freineur a actionné les freins dans le but de « tenter de contenir le mouvement », mais ces actions n’ont pas eu d’effet et la voiture a continué à accélérer jusqu’à dérailler.