« Toute conclusion à ce stade serait prématurée, mais ce que nous pouvons confirmer, c’est que l’ascenseur de la Glória a fait l’objet d’une inspection mercredi matin [03 septembre], et a été jugé en conditions adéquates de fonctionnement », déclare une note envoyée à l’agence Lusa par l’avocat de MNTC — Serviços Técnicos de Engenharia, Lda.
Dans la première réaction, après le déraillement d’une des cabines peu après 18h00 mercredi, qui a causé 16 morts et 22 blessés, l’entreprise contractée par Carris pour assurer l’entretien de l’ascenseur affirme collaborer avec les autorités.
« C’est un moment de grande douleur et de consternation, c’est pourquoi MNTC collabore, depuis le premier moment, avec les autorités pour que les causes de l’accident soient rapidement déterminées et ainsi fournir également une réponse aux familles des victimes, à qui j’exprime mes plus sincères condoléances », est-il encore indiqué dans le communiqué signé par l’avocat Ricardo Serrano Vieira.
Le câble qui reliait les deux cabines de l’ascenseur de la Glória « a cédé à son point de fixation » de la cabine qui a déraillé, a révélé le Bureau de Prévention et d’Investigation des Accidents d’Aéronefs et des Accidents Ferroviaires (GPIAAF).
« Après l’étude des débris sur place, il a été immédiatement constaté que le câble qui reliait les deux cabines a cédé à son point de fixation à l’intérieur de la pièce supérieure de la cabine n° 1 (celle qui a débuté son voyage au sommet de la Calçada da Glória) », indique la Note d’Information (NI) de cet organisme public, publiée aujourd’hui et à laquelle l’agence Lusa a eu accès.
Le GPIAAF indique que le plan de maintenance de l’ascenseur de la Glória « était à jour » et que le matin de l’accident, une inspection visuelle programmée a été effectuée, ne détectant aucune anomalie sur le câble ou les systèmes de freinage des deux cabines.
Selon cet organisme, « l’ascenseur est soumis à un plan de maintenance à respecter par le prestataire de services, lequel prévoit divers niveaux d’intervention avec des périodicités différentes, en fonction du champ et des extensions des interventions ».
L’enquête a constaté que le conducteur frein de l’ascenseur qui a déraillé a actionné les freins automatiques et manuels pour tenter de stopper le mouvement de descente, mais ces actions n’ont pas eu d’effet et la cabine a continué à accélérer jusqu’à dérailler 170 mètres plus loin.
Le GPIAAF estime que l’impact de la cabine de l’ascenseur contre un bâtiment s’est produit à « une vitesse de l’ordre de 60 » kilomètres par heure et que tout l’événement s’est « déroulé en moins de 50 secondes ».
L’organisme précise que l’ascenseur de la Glória parcourt 276 mètres, dépasse un dénivelé de 45 mètres, avec une inclinaison moyenne de 18 %, la « vitesse maximale de fonctionnement » est de 11,5 kilomètres heure, prenant un peu plus d’une minute pour réaliser le parcours.
Il est constitué de deux véhicules, appelés « cabines » et numérotés 1 et 2, chacun pesant environ 14 tonnes à vide et ayant une capacité de 42 personnes, dont 22 assises et les autres debout, en plus du conducteur (‘guarda-freio’).
L’ascenseur de la Glória, classé comme monument national, dans sa typologie et sa configuration actuelle date de 1914, bien qu’il ait au cours de ces 111 ans subi diverses interventions de conservation et de rénovation, en plus de la maintenance périodique définie pour chaque moment.