Cette pétition, dont le premier signataire est Miguel Santos, sera remise au Parlement européen et bénéficie du soutien de la Fédération de Motocyclisme du Portugal, du Groupe d’Action Motocycliste et de la plupart des motoclubs portugais.
Selon ses promoteurs, la pétition compte jusqu’à présent sept mille signatures sur papier et 13 614 via la plateforme électronique correspondante. Cette pétition est en ligne jusqu’au 23 de ce mois.
Aujourd’hui, vers 14h30, Miguel Santos et le député Gonçalo Laje, dirigeants de la Fédération Portugaise et des motoclubs nationaux, partent de l’Assemblée de la République en convoi, d’abord vers Paris, où ils auront une réunion de travail au siège de la fédération française, une rencontre avec les médias et avec des députés français et lusodescendants.
Le 24, ce groupe se rendra à Bruxelles, toujours en convoi, mais déjà avec le groupe français, rejoint par un autre venu des Pays-Bas. Une réception est prévue au Parlement européen lors de la remise de la pétition.
La directive controversée de la Commission, selon les signataires de la pétition, « est fondée sur le prétexte d’améliorer la sécurité routière des motocyclistes ».
« Cependant, le propre texte de la directive indique que les défauts techniques des véhicules représentent seulement une petite fraction des accidents de la route et ne soutient pas les Inspections Périodiques Obligatoires (IPO) avec des informations, études ou analyses coûts/bénéfices impartiales et indépendantes axées sur les motocyclettes », affirment-ils.
Selon les signataires de la pétition, « les études publiques sont unanimes : les défaillances techniques sur les motocyclettes sont une cause résiduelle de sinistralité » et la commission, par rapport à ce qu’elle propose, « viole les principes de proportionnalité ».
Pour les pétitionnaires, les principales causes de sinistralité « sont l’erreur humaine et les comportements à risque, tant des motocyclistes que des autres usagers de la route, et l’état de l’infrastructure – des facteurs qui ne sont pas atténués par une inspection technique ».
« Des mesures véritablement efficaces pour la sécurité des motocyclistes incluent, par exemple, l’amélioration de la qualité de la chaussée et l’élimination des pièges pour les deux-roues, la signalisation adaptée à la conduite de motocyclettes et l’installation de garde-corps spécifiques, ainsi que des campagnes de sensibilisation pour les conducteurs et une formation spécialisée pour les motocyclistes », ajoutent-ils.