Le groupe allemand de sidérurgie et d’ingénierie prévoit désormais un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts dans la fourchette inférieure de sa prévision antérieure de 600 millions à 1.000 millions d’euros.
Les revenus devraient chuter de jusqu’à 7% cette année, comparé à la prévision précédente d’une baisse de, au maximum, 3%. En conséquence, l’entreprise réduit ses investissements et a promis de procéder à des réductions continues des coûts.
Les actions de Thyssenkrupp ont chuté de 12% à l’ouverture de la bourse de Francfort après avoir plus que doublé cette année, les investisseurs prévoyant que l’entreprise profiterait du boom dans le secteur de la défense.
Le groupe allemand fait face à une faible demande de l’industrie automobile européenne, où les volumes restent en dessous des niveaux pré-pandémiques, et à des coûts énergétiques élevés à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
Autrefois un conglomérat en expansion couvrant l’acier, les ascenseurs et les services industriels, le groupe cherche actuellement à se concentrer sur un ensemble d’activités plus limité.
La semaine dernière, les actionnaires ont approuvé le plan de l’entreprise de séparer partiellement sa division Marine Systems, qui construit des sous-marins et des navires de surface pour des clients du secteur de la défense. Au 30 juin, cette division avait un carnet de commandes de 18,5 milliards d’euros, a informé l’entreprise aujourd’hui.
Au troisième trimestre fiscal, la perte nette de Thyssenkrupp a augmenté à 255 millions d’euros, contre 33 millions d’euros négatifs enregistrés au même trimestre de l’année précédente, tandis que les ventes ont chuté de 9%, pénalisées par la demande modérée des clients du secteur automobile et la baisse des prix de l’acier.
Toutefois, les commandes ont augmenté de plus de 20%, stimulées par la croissance de Marine Systems.
« Le dernier trimestre a été caractérisé par une énorme incertitude macroéconomique. Nous ressentons fortement le faible environnement de marché dans des secteurs clés comme l’automobile, l’ingénierie et la construction », a déclaré le directeur général (CEO) de Thyssenkrupp, Miguel Lopez, cité dans un communiqué.