« Bien que les défis persistent, notamment la pression concurrentielle, les perturbations opérationnelles et l’incertitude macroéconomique, les progrès réalisés ces dernières années soutiennent une TAP plus résiliente et prête pour l’avenir. Nous nous concentrons sur la consolidation de la durabilité financière et de l’efficacité opérationnelle, préparant la compagnie pour la nouvelle phase qui suivra le plan de restructuration, avec l’engagement de transformer TAP en une entreprise durablement rentable et attrayante (…) », déclare Luís Rodrigues, cité dans le communiqué de présentation des résultats jusqu’en mars.
Le responsable de la compagnie aérienne exprime son espoir de « compter toujours sur le soutien » de tous les partenaires, « stakeholders », et des employés de la compagnie, « qui sont essentiels pour le succès » de l’entreprise.
Mercredi, le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, a rappelé, en marge du Portugal Railway Summit, à Entroncamento (Santarém), que la vente du capital de TAP doit être reprise par le nouveau gouvernement.
TAP S.A. a enregistré une perte de 108,2 millions d’euros jusqu’en mars, soit une réduction de 18,1 millions d’euros par rapport à la même période de 2024, lors d’un premier trimestre marqué par des « événements extraordinaires », a annoncé aujourd’hui la compagnie.
L’année « 2025 a commencé par un trimestre difficile, marqué par la grève des pilotes de Portugália et le décalage de Pâques. De plus, l’augmentation de la concurrence sur les principaux marchés et les perturbations opérationnelles, telles que des événements météorologiques défavorables, des grèves et des contraintes dans les aéroports et l’espace aérien européen, ont significativement impacté les performances financières et opérationnelles du trimestre. Néanmoins, je voudrais souligner la performance positive de TAP sur le marché nord-américain », a ajouté le PDG de TAP.
Selon TAP, en termes de perspectives, les réservations sont, à ce jour, alignées sur l’année précédente, montrant « une reprise remarquable depuis le début de l’année, qui devrait compenser la pression sur les revenus unitaires face à l’augmentation estimée de la capacité ».
L’augmentation de la concurrence sur les principaux marchés constatée au début de l’année « devrait se maintenir, bien que de manière variée (…) ».
Au Brésil, ajoute-t-il, le focus est « sur l’optimisation de la qualité des revenus, en maintenant les Load Factors [taux de remplissage des avions] stables avec des ‘yields’ de qualité, tirant parti du réseau étendu de TAP, malgré la pression sur les recettes unitaires ».
En outre, TAP continuera sa stratégie de modernisation de la flotte, avec la livraison prévue d’un A320 NEO et de deux A321 NEO, « réaffirmant l’engagement de maintenir une flotte moderne et efficace ».
La stratégie reste donc « de renforcer le réseau et de consolider sur celui-ci une compagnie financièrement durable avec une opération cohérente et efficace », déclarent-ils.
Sur le plan opérationnel, à partir de Lisbonne, deux routes saisonnières d’été – Naples et Porto Santo – ont été rouvertes et deux routes saisonnières d’hiver, Banjul et Cancún, ont été fermées.
TAP S.A. a enregistré un résultat opérationnel (EBIT – bénéfice avant intérêts et impôts) négatif de 131,6 millions d’euros jusqu’en mars 2025, contre 74,3 millions d’euros négatifs pour la même période de l’année précédente. L’EBIT récurrent a été négatif de 119,2 millions (60,3 millions d’euros négatifs au cours des trois premiers mois de 2024).
Avant la chute du gouvernement, le 12 février, Pinto Luz a déclaré que le gouvernement maintenait sa position de vendre 100% de TAP, mais qu’il était prêt à trouver des solutions concernant le pourcentage à privatiser.
Les trois grands groupes aériens européens – Lufthansa, Air France-KLM et IAG – ont manifesté publiquement leur intérêt pour le rachat de TAP.
