Les travaux de renforcement du tunnel du métro de Lisbonne devraient commencer au cours du premier semestre 2026, avec une durée estimée d’environ huit mois, a indiqué la municipalité de la capitale, en réponse à l’agence Lusa concernant la fermeture temporaire de la station de métro de Santa Apolónia en raison des travaux du Plan Général de Drainage de Lisbonne (PGDL).
En décembre, le maire de Lisbonne, Carlos Moedas (PSD), avait annoncé que la station de métro de Santa Apolónia serait fermée pendant environ six mois en raison des travaux du PGDL, à partir de janvier ou février 2026, tout en précisant que les calculs étaient encore en cours au Laboratoire National de l’Ingénierie Civile (LNEC) pour définir des dates précises.
Deux mois plus tard, la municipalité a révélé aujourd’hui que « l’analyse et la simulation des calculs, avec la contribution du LNEC, sont terminées » et que le projet d’exécution est « en phase finale de réglages ».
C’est pourquoi le début des travaux est prévu pour le premier semestre de cette année, c’est-à-dire avant juin.
L’agence Lusa a également interrogé la société Metropolitano de Lisboa sur la fermeture temporaire de la station de Santa Apolónia, une réponse est toujours attendue.
Le PGDL comprend la construction de deux tunnels, l’un entre Monsanto et Santa Apolónia, et l’autre entre Chelas et Beato.
Concernant les alternatives de transport public, la mairie de Lisbonne a indiqué que la situation a déjà été discutée conjointement avec le Metropolitano et l’entreprise municipale Carris et que « des liaisons assurées par des bus légers, en navette, entre les stations de Santa Apolónia et du Terreiro do Paço » sont prévues.
Le chantier du PGDL, qui vise à protéger Lisbonne des crues et inondations associées à des phénomènes extrêmes de précipitation, est en cours d’exécution, « avec différentes phases de travaux à différents niveaux d’avancement, notamment au niveau des tunnels et des infrastructures associées », a indiqué la municipalité
En ce qui concerne le grand collecteur entre Monsanto et Santa Apolónia, le percement du tunnel est terminé, avec une longueur d’environ 4.400 mètres, a précisé la mairie, ajoutant que des travaux de petites réparations des anneaux installés, l’exécution du radier du tunnel et des connexions aux principaux collecteurs de surface, notamment Avenida da Liberdade, Rua de Santa Marta et Avenida Almirante Reis, sont actuellement en cours.
« Le bassin antipollution de Campolide est également en cours d’exécution », a-t-elle ajouté.
Concernant la zone de Santa Apolónia, la municipalité a expliqué qu’il reste encore à terminer les travaux de renforcement du tunnel du Métropolitain de Lisbonne, la traversée du grand collecteur Monsanto – Santa Apolónia par le tunnel du Métropolitain et la requalification de cette zone de la ville.
Quant au tunnel entre Chelas et Beato, long d’environ 1.100 mètres, il est en phase de démarrage, avec le percement à partir du Beato vers Chelas, environ 50 mètres ayant déjà été réalisés, a indiqué la mairie.
La construction de ces deux grands tunnels de drainage, pour un investissement d’environ 133 millions d’euros, a subi quelques retards.
Le calendrier initial indiquait que les travaux devaient se dérouler entre juillet 2022 et février 2025. Cependant, les travaux n’ont commencé qu’en 2023, la prévision de conclusion ayant été ajustée à la fin de cette année.
Considéré comme une œuvre importante pour faire face aux crues et inondations dans la capitale, le plan de drainage a été annoncé en 2006 par l’ancien maire de Lisbonne, António Carmona Rodrigues (indépendant, soutenu par le PSD), mais n’a progressé qu’en 2015, sous la présidence de Fernando Medina (PS), bien que les grandes interventions, notamment la construction des tunnels, n’aient débuté qu’en 2023, sous la gouvernance de Carlos Moedas (PSD).