Dans un communiqué conjoint envoyé à l’agence Lusa, les deux syndicats « rejettent la scission et la privatisation » du ‘handling’ de SATA et exigent la « suspension immédiate de tout acte de constitution d’une nouvelle entreprise jusqu’à ce qu’il y ait une négociation pleine et transparente ».
Les syndicats plaident également pour le maintien du service de ‘handling’ sous contrôle public « tant qu’une étude indépendante n’a pas démontré qu’une autre solution garantit un service public équivalent » et exigent « des garanties contractuelles et légales de maintien des postes de travail, des droits acquis et de la négociation collective, tant par le gouvernement régional des Açores que par le groupe SATA ».
Ils demandent aussi une « révision publique et indépendante de l’impact économique, opérationnel et social de la proposition » et l’ouverture d’un processus de dialogue social « avec des délais et un calendrier contraignants », avec la participation des syndicats, de la commission des travailleurs et du représentant des travailleurs au conseil d’administration de la compagnie aérienne.
Les directions des syndicats rappellent qu’en 2025, elles ont été confrontées « à des décisions unilatérales du gouvernement régional et du conseil d’administration de SATA Air Açores [qui assure les liaisons entre les îles] visant la scission et la privatisation totale du service d’assistance aux aéronefs (‘handling’) ».
Ils ajoutent qu’ils ont toujours exprimé « une opposition claire et motivée à cette option politique », arguant qu' »il n’existe aucune obligation légale qui l’impose ».
« Il existe en revanche un risque évident pour la cohésion territoriale, pour la qualité du service public et pour les droits des travailleurs qui garantissent quotidiennement l’opération sécurisée et efficace du transport aérien aux Açores », affirment-ils.
Le SITAVA et le SINTAC dénoncent la conduite « opaque et exclusive » du processus.
« Nous avons été écartés des décisions, réduits à des destinataires de documents déjà finalisés en interne, tandis que l’administration affirme faussement que les syndicats ont suivi le processus. Cette attitude révèle du mépris pour le dialogue social, un manque de loyauté institutionnelle et un irrespect envers les travailleurs et leurs structures représentatives », déclarent-ils dans la note.
Selon ces structures syndicales, le ‘handling’ est « une composante structurelle et absolument indispensable du transport aérien » et « aucune compagnie aérienne ne peut opérer sans ce service ».
« Le confier à des intérêts privés, c’est renoncer à un instrument stratégique, perdre le contrôle sur les coûts et la qualité et compromettre, de manière irresponsable, l’avenir du transport aérien aux Açores », considèrent-ils, admettant qu' »il s’agit d’une erreur que les gouvernements et les contribuables finiront par payer cher ».
Ils mentionnent également que l’actuel conseil d’administration « ne démontre pas posséder les connaissances techniques ni la vision stratégique nécessaires, dans le domaine de l’aviation commerciale, pour évaluer l’impact réel de cette décision, utilisant le ‘handling’ comme une monnaie d’échange pour masquer son incapacité à résoudre le problème structurel et chronique d’Azores Airlines/SATA International ».
Après avoir affirmé que les travailleurs et leurs structures représentatives « n’accepteront pas ce chemin », ils garantissent qu' »ils feront tout, par toutes les voies légitimes », pour empêcher que la décision se concrétise.
Le Conseil du gouvernement des Açores (PSD/CDS-PP/PPM) a approuvé, en décembre 2025, une résolution autorisant la constitution d’une nouvelle société commerciale au sein du groupe SATA, concernant les services de ‘handling’.
Selon son président, José Manuel Bolieiro, la résolution autorise « la constitution d’une nouvelle société commerciale, au sein du groupe SATA, en conséquence d’une scission simple, à réaliser de SATA Air Açores, en vertu de laquelle l’unité économique relative aux services de ‘handling’ sera détachée et affectée à la nouvelle société ».