« Avec les données dont je dispose, je suis satisfait. C’est difficile, (…) nous sommes sur un très grand marché, nous parlons de (…) environ 38 à 39 000 chauffeurs qui travaillent chaque mois dans cette activité. Il est logique que (…) ils travaillent à des horaires différenciés, mais au moins l’impact pour le premier jour était visible », a déclaré Fernando Vilhais, dans des déclarations à l’agence Lusa.
Le Mouvement Civique a lancé une initiative de protestation contre le manque de réglementation du secteur, qui consiste, à partir d’aujourd’hui, pour les chauffeurs TVDE de déconnecter les applications des plateformes Uber et Bolt, alternativement, cette semaine, pendant les heures de pointe matinales.
L’initiative a commencé aujourd’hui et se poursuivra jusqu’au 24 janvier, de 07:00 à 10:00, avec les chauffeurs de TVDE (transport individuel et rémunéré de passagers dans des véhicules non identifiés via une plateforme électronique) déconnectant Uber le lundi, mercredi et vendredi, et Bolt le mardi, jeudi et samedi.
Selon Fernando Vilhais, le premier impact de l’initiative a été positif, expliquant que le Mouvement va « tenter de regrouper de plus en plus de personnes pour arriver à la fin de la semaine avec un impact plus visible ».
« Aujourd’hui était le jour du lancement. Nous savons que nous ne pouvons pas atteindre tout le monde, car il est extrêmement difficile dans cette activité de toucher tout le monde et seulement avec le soutien des médias et à travers certains réseaux sociaux, où nous diffusons déjà l’initiative depuis quelques jours, que peu à peu nous allons réussir à avoir un nombre de plus en plus significatif », a-t-il expliqué.
Fernando Vilhais a rappelé qu’il n’y avait « pas vraiment de restriction de travail », mais plutôt « l’intention de bloquer la plateforme Uber ».
« Il y a eu des impacts (…) en termes de demande accrue pour Bolt. Donc, ce fut un signe clair que les gens ont adhéré à l’arrêt de l’utilisation d’Uber. Il est logique que le service ait droit à une certaine disponibilité, mais avec beaucoup plus de difficultés pour les utilisateurs d’accéder au service, avec des temps d’attente significatifs étant donné la période de la journée où l’arrêt s’est produit », a-t-il expliqué.
En réponse à Lusa, la plateforme Bolt a déclaré que « ce matin, les opérations de Bolt se sont déroulées normalement. Nous n’avons pas constaté de modifications significatives dans le nombre de chauffeurs actifs ».
Lusa a également interrogé Uber, en attente d’une réponse.
Selon Fernando Vilhais, les utilisateurs des plateformes TVDE ont dû aujourd’hui demander « des catégories de services supérieures afin d’obtenir une voiture » disponible, rappelant que c’est ainsi que les plateformes « agissent chaque fois qu’il y a des difficultés à trouver un chauffeur ».
La protestation couvre tout le pays, mais Fernando Vilhais a considéré que l’impact le plus important avec des perturbations dans l’offre de voyages s’est surtout produit dans les zones métropolitaines de Lisbonne et Porto, « où les gens se déplacent davantage et où il y a une plus grande concentration de chauffeurs TVDE ».
Pour le responsable, l’idée de la protestation est, avant tout, de « limiter les pouvoirs des plateformes », considérant qu’à l’heure actuelle, les chauffeurs TVDE sont « complètement soumis à la volonté des plateformes ».
« Les plateformes (…) ont la possibilité de réduire les tarifs jusqu’à l’infini, jusqu’à l’épuisement des chauffeurs, car elles ont des valeurs de garantie de revenus et il n’existe rien pour protéger les chauffeurs ou les opérateurs, afin de garantir les revenus nécessaires pour les opérations, tant en termes de travail que d’investissement, en termes de durabilité », a-t-il déclaré.
Selon Fernando Vilhais, « il n’existe pas de mécanismes [de défense des chauffeurs] et les plateformes disent simplement que, par un processus concurrentiel entre les deux plateformes, elles envoient le service et nous acceptons ou n’acceptons pas ».
C’est la première action de protestation du Mouvement Civique Somos TVDE, créé en octobre 2025, qui vise à regrouper tous les chauffeurs TVDE, en particulier les 80% qui travaillent de manière indépendante, a exposé Fernando Vilhais.
Rejetant la volonté du mouvement, qui « est encore relativement petit », de se constituer comme l’association du secteur TVDE, le coordinateur a déclaré que l’idée est « d’apporter une valeur ajoutée » aux deux associations déjà existantes, l’Association Portugaise des Transporteurs en Véhicules Non Identifiés (APTAD) et l’Association Nationale Mouvement – TVDE (ANM-TVDE), « pour que la cause commune acquière plus d’expression au sein de la société ».
Lors d’un premier contact, tant Uber que Bolt ont affirmé à Lusa respecter le droit des chauffeurs TVDE de protester cette semaine.
Selon les données les plus récentes de la plateforme de l’Institut de la Mobilité et des Transports, il y avait en décembre 38 597 chauffeurs actifs et un ensemble de 36 463 véhicules.