L’Étude Préliminaire du Segment Final Canalisé de la Ribeira de Algés, élaborée pour les Services Intermunicipaux de l’Eau et de l’Assainissement (SIMAS) d’Oeiras et Amadora, prévoit un ensemble d’interventions visant à « minimiser et contrôler les risques d’inondations, tout en conférant une résilience au fonctionnement hydraulique, structurel et environnemental du système ».
Dans le document, des interventions structurelles sont estimées à environ 63 millions d’euros, réparties entre des « travaux urgents prioritaires, justifiés par des raisons structurelles » et « hydrauliques » (26 millions) et des « travaux urgents » (37 millions) sur la ribeira qui prend sa source à Amadora, traverse Oeiras et se jette à Lisbonne.
Les travaux urgents prioritaires incluent « la réhabilitation et l’amélioration du déchargement du collecteur d’Algés dans l’estuaire du Tage, avec un tronçon final en tranchée ouverte, comme un étang de développement linéaire qui se développe en aval de la ligne de chemin de fer » et la « réhabilitation structurelle intégrale du tronçon entre le Parc Urbain de Miraflores et le bassin de rétention linéaire (tranchée régularisée) ».
Dans les travaux urgents, il est prévu le « reprofilage du tronçon final du bassin (tronçon 8) et de nouveaux ouvrages d’entrée dans le tronçon canalisé en aval, de section bien plus grande », la duplication du tronçon sous l’Av. Bombeiros Voluntários de Algés et « contrôle des afflux indus », ainsi que le remplacement du tronçon entre le croisement de la Rua Latino Coelho avec la section contemporaine de l’ouvrage de la CRIL (IC17).
À cette phase sont encore incluses la « réactivation du bras gauche du passage hydraulique sous la ligne de chemin de fer, actuellement obstrué », la « réhabilitation structurelle partielle » entre le Largo Augusto Madureira et le dock de Pedrouços, ainsi que la « déconnexion du réseau pluvial qui décharge actuellement dans le collecteur d’Algés, avec la reformulation du réseau gravitaire de la rive droite » et un système de pompage pluvial déchargeant dans le fleuve Tage.
« Ces solutions, de nature structurante, doivent être accompagnées, dans le temps, de mesures non structurantes, complémentaires (interventions à moyen et long terme) de surveillance et d’avertissement » et de « sensibilisation de la population, et de contrôle à la source » dans les territoires plus en amont du bassin versant, « qui retardent et minimisent les pointes de crue », précise l’étude.
En plus de la problématique des inondations, avec un impact particulier sur la Baixa de Algés, certains des tronçons canalisés de la ribeira « présentent un état de conservation défaillant », attesté par des effondrements, comme ceux de décembre 2009, 2019 et novembre 2023.
Un rapport du Laboratoire National de Génie Civil (LNEC) de septembre 2024 a conclu que, sur une étendue de 912 mètres, 57 % des tronçons inspectés se « trouvent en risque d’effondrement » dans un avenir proche.
Selon l’étude de Hidra, Hydraulique et Environnement, les inondations sont aggravées par un ensemble de facteurs, notamment « le conditionnement hydraulique en aval, dû à l’influence des marées et à l’envasement du déchargement, dans le tronçon final », ou la « configuration topographique de la Baixa de Algés », avec une faible disponibilité d’énergie pour l’écoulement gravitaire.
« Les risques d’inondations auront tendance à s’aggraver à l’avenir, si des mesures correctives ne sont pas prises, en raison, notamment, des effets de l’occupation du territoire et des effets des changements climatiques », en particulier de l’accroissement des intensités de précipitations de courte durée « et de la montée du niveau de la mer ».
Parmi les projets prévus, l’étude mentionne la Algés Tower, aux environs du marché, complexe résidentiel de 13 étages au-dessus du sol, et le ‘Ocean Campus’, dédié à l’économie bleue et à la mer, près du dock de Pedrouços, ainsi que la requalification urbaine jusqu’à la Cruz Quebrada.
En aval de la ligne ferroviaire de Cascais, deux solutions alternatives ont été évaluées, l’une avec le tronçon final en tranchée ouverte, sur le tracé actuel, partiellement enterré et découvert, avec une vanne pour atténuer l’envasement en fin, et l’autre prévoyait un nouveau tronçon entièrement canalisé jusqu’au déchargement, en maintenant l’existant, avec une digue pour réduire la sédimentation à la sortie.
Les deux solutions garantissent « le bon fonctionnement hydraulique de la zone à l’étude, même dans des scénarios de marée plus critiques », et, en termes de coûts, elles sont très semblables, mais les charges d’exploitation de la tranchée ouverte sont plus avantageuses, renforçant la connexion historique et symbolique de la ville avec le fleuve Tage, recevant également la préférence de l’Agence Portugaise de l’Environnement (APA).
L’étude préliminaire est remise ce matin, à Algés, par le président de la Chambre d’Oeiras, Isaltino Morais, à la ministre de l’Environnement, Maria da Graça Carvalho, dans le cadre de l’accord pour soutenir les interventions.